Cum se pun semne de circulatie in Cluj ? De ce se cheltuie banii pe semnele de circulatie si nu pe intretinerea drumurilor ? Cum este semaforizata o intersectie din Cluj Napoca ?

Cum sa deschizi un BMW cand ai uitat cheile incuiate in interior

Pe 30 martie 2013 se schimba ora

Pe 30 martie 2013 se schimba ora.. se da ceasul cu o ora inainte si deci.... DORMIM MAI PUTIN...

Bournout E36

Cum scapam de taxa auto ?

Nici n-a intrat bine în vigoare, că taxa de timbru a şi stârnit nemulţumirea şoferilor. În ultima perioadă, internetul a fost bombardat cu mesaje de indignare. Printre cei care consideră că timbrul de mediu este ilegal se află şi avocatul Marius Coltuc, iniţiatorul proiectului “Jos Timbru de Mediu!”. “Susţin un proiect prin care încerc, cu ajutorul oamenilor, bineînţeles, să anulez această taxă abuzivă. Dacă reuşim să strângem 100.000 de semnături, avem o şansă. Tot ce trebuie să facă persoanele care nu sunt de acord cu acest bir e să semneze petiţia, pe adresa jos http://www.jostimbrudemediu.info/”, ne-a declarat avocatul Marius Coltuc, iniţiatorul proiectului. Pentru ca petiţia să poată fi înaintată Parlamentului este nevoie de 100.000 de semnături, adunate dintr-un sfert din judeţele ţării, cu un minimum de 5.000 de semnături strânse pe fiecare judeţ. Etapa de strângere de semnături durează cel mult 6 luni de la publicarea proiectului în Monitorul Oficial.

Protest in Cluj Napoca

Mii de patroni de service şi mecanici auto au organizat un protest în această dimineaţă, ca reacţie la decizia autorităţilor de a acoperi cu asfalt o serie de gropi. Manifestanţii sunt de părere că găurile din carosabil, unele dintre ele apărute încă din perioada interbelică, au statutul de monumente istorice, făcând parte din identitatea culturală a Clujului.

În plus, spun patronii de service-uri, gropile stimulează turismul. “Anul trecut am avut peste 2000 de musafiri fericiţi, mulţi cerând pachete all-inclusive: anvelope, suspensii, pivoţi. Nu ştiu ce ne-am face fără aceste gropi, unice în Romania, dacă nu chiar în Europa. În loc să le astupe, Primăria ar trebui mai degrabă să le renoveze. Să le zugrăvească, să le consolideze marginile... Iar vandalii care încearcă să le umple cu tot felul de gunoaie ar trebui amendaţi usturător.”

Mitingul pentru salvarea gropilor s-a încheiat, spun martorii, după ce primarul Clujului, Emil Boc i-a asigurat pe protestatari că doar câteva gropi istorice vor fi astupate, in cartierul Gheorghieni, acestea fiind oricum foarte tocite. "Acestea vor fi înlocuite în timp record cu unele moderne, mai adânci şi mai durabile", a adăugat Emil Boc.

De ce au ales specialistii BMW supraalimentarea cu trei turbine

Pentru cei care s-au intrebat de ce au ales specialistii BMW supraalimentarea cu trei turbine, constructorul bavarez a realizat un montaj video care explica, pas cu pas, cum funtioneaza masinaria.
Pe scurt, prima turbina si cea mai mica intra in actiune la turatii joase pentru a favoriza acceleratiile puternice. Apoi, la turatii medii, intervine cea de-a doua "elice", care tine curba de cuplu, astfel incat motorul sa nu ezite nici un moment in reprize. Cea de-a treia turbina functioneaza doar la turatii inalte, pentru ca agregatul sa scoata cei 381 CP.
Gratie tehnologiei Tri-turbo, X6 M50d accelereaza 0-100 km/h in numai 5,3 secunde, inregistrand un consum mediu de 7,7 l/100 km. Iar M550d bate suta in 4,7 secunde, cu un consum mediu de 6,3 l/100 km.

Proba practică pentru obţinerea permisului auto va putea fi susţinută, fără a mai repeta proba teoretică

Proba practică pentru obţinerea permisului auto va putea fi susţinută din nou, în caz de eşec, fără a mai repeta proba teoretică, însă cu condiţia efectuării a şase ore de pregătire între două examene, potrivit unui proiect pus în dezbatere publică, luni, de Ministerul Afacerilor Interne (MAI).
COD RUTIER 2013. Proiectul Ordinului ministrului afacerilor interne pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului administraţiei şi internelor nr. 268/2010 privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere se află în dezbatere publică timp de 10 zile.
Potrivit MAI, iniţiativa întregeşte procedura de examinare în vederea obţinerii permisului de conducere cu reglementări vizând examinarea candidaţilor la obţinerea permisului de conducere din categoria AM (mopede), ca urmare a includerii acestora în categoria autovehiculelor, respectiv procedura de examinare în traseu a conducătorilor de vehicule din categoria A, A1, şi A2.
Astfel, promovarea probei teoretice (calificativul "admis") permite susţinerea succesivă a probei practice pentru o perioadă de un an de la data absolvirii cursurilor de pregătire teoretică şi practică, prevede proiectul.
În cazul nepromovării probei practice (calificativul "respins"), aceasta poate fi reluată, fără susţinerea probei teoretice, după cel puţin 15 zile de la data obţinerii calificativului şi prezentarea dovezii efectuării a şase ore de pregătire practică, conform aceluiaşi proiect.
Susţinerea probei practice se realizează astfel: numai în poligon, pentru autovehiculele din categoria AM; în poligon şi traseu, pentru autovehiculele din categoriile A1, A2 şi A; numai în traseu, pentru autovehiculele din categoriile B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, Tr, Tb şi Tv.
Candidaţii la obţinerea unui permis de conducere din categoria AM (mopede) care fac dovada absolvirii anterior datei de 19 ianuarie 2013 a cursului de legislaţie rutieră specific conducerii mopedelor pe drumurile publice în cadrul unei unităţi autorizate se pot prezenta la examen fără să mai facă dovada absolvirii unei şcoli de şoferi, se mai arată în proiect.
Totodată, la susţinerea probei practice în traseu pentru categoriile A1, A2 şi A, candidatul va conduce însoţit, pe acelaşi vehicul, de un instructor din cadrul unităţii autorizate. Examinatorul supraveghează candidatul dintr-un autovehicul aparţinând unităţii autorizate şi condus de un angajat din cadrul acesteia, iar comunicarea dintre examinator şi candidat se realizează prin intermediul mijloacelor tehnice de radiocomunicaţii.
Textul proiectului poate fi consultat pe pagina de internet a MAI (www.mai.gov.ro), la secţiunea Transparenţă decizională, precum şi la Centrul de Relaţii cu Publicul al ministerului, din Piaţa Revoluţiei nr. 1 A, sector 1, Bucureşti. Propunerile, sugestiile şi opiniile persoanelor interesate cu privire la acest proiect de act normativ sunt aşteptate pe adresa de e-mail legislatie@mai.gov.ro, în termen de 10 de zile, precizează MAI.
Începând din 19 ianuarie, când a intrat în vigoare noul cod rutier, pentru a conduce un moped pe drumurile publice, şoferii trebuie să aibă vârsta de cel puţin 16 ani şi să deţină permis de conducere din categoria AM.

TAXA AUTO 15.03.2013

 Conform noii formule de calcul, suma de plată va scădea cu 60% pentru Euro 2, cu 80% pentru Euro 1 şi cu 90% pentru non-euro. Cuantumul taxei pentru maşinile non-euro, Euro 1 şi Euro 2, cu tehnologii mai învechite, va fi totuşi mai mic decât cel actual, mergându-se pe ideea că aceste maşini au o durată scurtă de funcţionare şi, deci, vor polua pentru un interval mai mic.

  Într-un document elaborat de Ministerul Mediului şi transmis presei se arată că taxa va rămâne la aceleaşi cote pentru maşini Euro 5, în timp ce pentru Euro 6, maşini hibride şi electrice, nu va fi plătit nimic.
Taxa va fi însă calculată diferit pentru maşinile cu motoare pe benzină şi pentru cele cu motoare diesel, conform ultimelor declaraţii ale ministrului Mediului. Timbrul de mediu va fi calculat în principal în funcţie de emisia de CO2, luat în calcul în întregime pentru timbru faţă de 30% în legea în vigoare, înscrisa în cartea de identitate a maşinii sau documentele de omologare.
  Timbrul va fi plătit o singură dată, la prima înmatriculare pe piaţa din România sau la prima transcriere, dar nu şi în cazul tranzacţiilor civile (moştenire sau partaj).
Cei care au plătit actuala taxă de poluare nu vor mai plăti timbrul de mediu.
Modificările sunt argumentate de Guvern prin faptul că actuala formulă avea valori disproporţionat de mari pentru anumite zone de poluare, care nu ţineau cont de puterea de cumpărare a românilor, conţinea în calculul său, în afară de emisia de CO2, şi capacitatea cilindrică (deşi acest criteriu era deja taxat la impozitul pe maşină, plătit la administraţia locală), era discriminatorie şi atragea ameninţări cu infringementul din partea UE.
Prin aplicarea timbrului de mediu, Fondul de Mediu este estimat să crească faţă de 2012 cu 100 de milioane de lei, dacă românii vor cumpăra aceleaşi tipuri de maşini.

Cel mai fain BMW E36

BMW E36 ROMANIA revine cu un nou articol, un E36 din Arges care la inceput a fost stock, dar ajuns pe mana lui Florin a primit un motor pe masura si treptat a devenit foarte, foarte frumos. Inainte sa intre in posesia acestui e36 Florin a mai avut un E28 525, dar dupa multe probleme cu el si investitii majore s-a vandut.
”Tot urmaream rubrica bazar de pe 4tuning si cand dintr-o data noaptea pe la ora 23:00 apare un anunt cu un 320 imatriculat Romania. Toate bune si frumoase masina relativ ieftina fiind imatriculata era la 1200 euro,dar cu foarte multe probleme.Vorbesc cu proprietarul si dimineata la 6 plec dupa masina.

Ajung acolo si o gasesc intr-o stare jalnica.Interiorul era mai mult decat praf, pragurile aveau rugina, radiatorul era spart, nu avea itp, asigurare.Masina era cheala fara absolut nici o dotare,chiar si trapa era manuala.Pana la urma am cumparat-o cu 1150e.

Odata ajuns cu ea acasa am prins mare drag de masina, cu toate ca la inceput am fost sceptic, dar eram sigur pe mine si am zis ,,o fac” si m-am apucat de ea.In prima faza am scos tot din ea, am reparat caroseria, am antifonat-o complet.Dupa toate astea am inceput lucrul la partea mecanica ca sa pot merge linistit cu masina.

Dupa mecanica masina a intrat la vopsit.A fost vopsita odata in vara anului 2011.Am mers eu cu masina cam 30 de mi de km pana a venit iarna, apoi am trecut iarna tot cu masina si in primavara anului 2012 a inceput din nou nebunia.

Pentru ca nu puteam sa ma abtin de la investitii, si voiam o masina cat mai ok,vazand si alte exemplare nu am mai stat pe ganduri si am desfacut-o din nou.Caroseria neavand probleme acum m-am apucat sa schimb absolut toata partea mecanica, frane suspensii tot.
Am demontat toate cele enumerate si le-am schimbat cu piese noi. Dupa asta am achizitionat si elementele de M pentru exterior, barile, pragurile, bandourile etc.. In vara inainte sa montez toate astea pe masina deja m-am plictisit de motorul actual 2.0 non vanos care mergea impecabil si am facut swap la 2.8 dublu vanos de pe e39.

Atunci a inceput cu adevarat distractia la masina, si investiile majore.Dupa montarea motorului, a trebuit sa schimb si transmisia cu franele. In prezent masina are pe langa motorul de e39, cutie zf, punte de 2.8 completa cu discuri ventilate si pe spate, diferential carcasa mare 3.15.

Dupa ce am terminat cu acest episod am bagat masina din nou la vopsit, pentru ca aparuse ceva zgarieturi, am modificat si aripile spate, kit-ul de M trebuia vopsit si asa mai bine am vopsit integral a-2-a oara masina.Dupa ce a iesit de la vopsit am inceput echiparea.

Au urmat 4 geamuri electrice,2 airbag-uri,incalzire in scaune,obc,oglinzi AC Schnitzer (OEM)electrice si incalzite,trapa electrica,inchidere cu cheie diamant ,xenon pe faza lunga si pe faza scurta si multe alte chestii care nu imi vin acum in minte.

Dupa ce am schimbat 2 interioare textil am ajuns la unul recaro incalzit din piele bej, cu tot cu fete de usi in stare destul de buna.Mai multe detalii se pot vedea in poze,pentru ca nu imi vin acum in minte. La capitolul jante masina a invartit ceva seturi de roti, printre care ACS tip1,AZEV, BBS RF,RH pana am ajuns la un set care imi plac cel mai mult, BBS RC 304 care se afla acum pe masina.

In mare parte nici nu mai stiu ce sa mai spun, pentru ca ar fi foarte multe de zis……..

Valoarea banilor avand in vedere pretul la combustibil

Ce riscati daca nu traversati pe trecerea de pietoni

Potrivit IGPR, poliţiştii rutieri au depistat 23.066 de pietoni în timp ce au traversat strada prin loc necorespunzător, fiind aplicate acestora sancţiuni contravenţionale.

''Totodată, poliţiştii au suspendat dreptul de a conduce autovehicule pentru o perioadă de 30 de zile pentru 3.881 de conducători auto care nu au acordat prioritate de trecere pietonilor", informează un comunicat al IGPR remis miercuri AGERPRES.

În perioada 18 - 28 februarie, structurile rutiere au acţionat pe şoselele din ţară, sub coordonarea Direcţiei Rutiere din cadrul IGPR, pentru depistarea şi sancţionarea conducătorilor de autovehicule care nu respectă normele rutiere privind acordarea priorităţii de trecere pietonilor angajaţi în traversarea regulamentară a drumului public prin locurile special amenajate şi semnalizate, respectiv a indisciplinei pietonilor angajaţi în traversare prin loc nepermis.

În urma acţiunilor, la care au participat 2.316 poliţişti, dintre care 1.985 rutieri, au fost aplicate 26.947 de sancţiuni contravenţionale.

Din totalul acestora, 3.881 au fost aplicate conducătorilor de autovehicule care nu au respectat normele rutiere privind acordarea priorităţii de trecere pietonilor angajaţi în traversarea regulamentară a drumului public. Totodată, alături de sancţiunea contravenţională principală, a fost aplicată şi sancţiunea complementară de suspendare a exercitării dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice, pentru o perioadă de 30 zile.

În perioada 18 - 28 februarie, pe fondul indisciplinei pietonilor, s-au produs 36 de evenimente rutiere, soldate cu decesul a 8 persoane şi rănirea gravă a altor 28, comparativ cu aceeaşi perioadă din anul trecut, când au fost înregistrate 49 de accidente, în urma cărora a rezultat decesul a 12 persoane şi rănirea gravă a altor 38.

Citeste pe REALITATEA.NET

Cel mai sigur sistem de franare... PREMIERA

În fiecare an, zeci de mii de accidente rutiere sunt cauzate de biciclişti. Din fericire, un mare producător auto a venit cu o soluţie: frâna automată, care se activează atunci când maşina detectează un biciclist în calea sa. Sistemul poate fi folosit şi în cazul pietonilor.

Cel mai avansat software permite extinderea tehnologiei care detectează obstacole şi frânează automat, mai ales în cazul cicliştilor. Sistemul radar scanează zona din faţa maşinii.

Dacă un biciclist ajunge brusc în calea maşinii, iar o coliziune este iminentă, aparatul lansează un avertisment sonor, iar frânele intră în acţiune. Din nou, un sistem în premieră mondială, care ajută la protejarea participanţilor la trafic.