Distributia reprezinta ansamblul tuturor pieselor care permit schimbarea periodica a gazelor din cilindri. Pe scurt, sistemul de distribuție asigură introducerea aerului/amestecului proaspat în cilindri și evacuarea gazelor arse.
Distributia unei masini poate fi de doua tipuri:– distributie pe lant;
– distributie pe curea;
Distributia este alcatuita din:
– curea dintata de antrenare;
– rola de ghidare;
– rola intinzatoare;
– pompa de apa unde este nevoie.
Mecanismul de istributie este compus din urmatoarele
componente:
- Un mecanism care transmite miscarea de la arborele cotit la cel de distributie;
- Un arbore pentru distribuutie denumit si axa cu came;
- Diverse componente, precum tacheti, culbutori sau supape, care ajuta la functionarea in parametri normali ai mecanismului.
Clasificarea mecanismelor de distributie
poate fi facuta dupa:
- Tipul motorului. Astfel, exista un anumit tip de distributie pentru motoarele in patru timpi si un alt tip de distributie pentru cele in doi timpi. Motoarele in doi timpi nu au supape(in afara de cele de admisie sau de evacuare) iar cilindri acestora dispun de ferestre care se inchid sau se deschid in functie de modul in care se deplaseaza pistonul. Motoarele in patru timpi, in schimb, se folosesc de mecanismul de distributie prin supape, care sunt actionate fie mecanic, fie pneumatic, fie magnetic sau hidraulic. Supapele unui astfel de mecanism sunt actionate cu ajutorul arborelui cu came sau cu ajutorul culbutorilor;
- Pozitia supapelor. Acestea pot fi pozitionate lateral( in blocul motor sau langa cilindru), in capul mecanismului(in chiulasa de deasupra pistonului_ sau mixt;
- Locul unde este montat arborele cu came. Acesta poate sa fie montan in carter si necesita supape angrenate de culbutori, tije sau tacheti sau in chiulasa, unde supapele sunt angrenate fie direct, fie prin culburatori;
- Modul de angrenare al arborelui cu came. Acesta poate fi angrenat fie prin curea, fie prin lanturi, fie prin roti dintate.
Care este cea mai buna varianta de
angrenare a arborelui cu came?
Fiecare varianta are propriile beneficii. In cazul
angrenajului prin lanturi sau roti dintate, avantajul major este
siguranta si faptul ca incarcarea arborilor este redusa. De asemenea,
randamentul este ridicat iar puterile transmise sunt destul de mari.
Marele dezavantaj este insa faptul ca toata actiunea este foarte
zgomotoasa, mai ales atunci cand lungimea lantului folosit este una
destul de mare. Un alt dezavantaj este faptul ca elementele unui
mecanism de distributie pe lant trebuie unse frecvent.
In cazul angrenajului prin curea dintata, zgomotul
ete mai mic, insa exista riscul de a se rupe cureaua, motiv pentru
care trebuie schimbata frecvent ( in general, atunci cand se depasesc
50 000 de km rulati cu masina). Cauzele de rupere sunt frecvente.
Cureaua poate sa cedeze datorita imbatranirii, datorita suprasarcinii
sau datorita atacului diverselor substante). In cazul in care cureaua
se rupe, pagubele sunt destul de mari, putand ajunge chiar la dauna
totala a motorului.
