Cele mai rezistente masini din lume

In ficare an cate un constructor de talie mondiala anunta ca a intalnit in service cate o masina care avea sute de mii de km efectuati peste durata de viata normala a masinii.

Aceste vehicule sunt intretinute corespunzator de proprietarii lor si au atins performante miraculoase cand ne uitam la cat km au efectuat din momentul achizitie. Pentru a intra in acest top trebuie ca masina sa fi efectuat in medie peste 500.000 de km cu aceelasi motor si transmisie.

Locul 10



Asadar, pe locul 10 conform unei publicatii germane se afla modelul BMW Seria 3 serie sasiu E36 care echipat cu un motor pe benzina de 1.6 litri si 103 CP a reusit sa parcurga peste 500.000 de km fara mari probleme tehnice.

Proprietarul a schimbat din momentul achizitie doar consumabilele si evacuarea completa. Germanul a declarat ca el efectueaza anual cel putin 150.000 km.

Locul 9



Aici se claseaza un VW Golf IV care are pe bord numai 725.000 km. Motorul care a reusit aceasta performanta este un diesel 1.9 TDi de 90 CP.

Locul 8



Pe aceasta pozitie se claseaza un VW Golf I din anul 1983 care echipat cu un motor pe benzina a reusit sa depaseasca granita a 1.000.000 de km.

Locul 7



Pur si simplu fenomenal: Honda Civic Sedan din anul 1997 cu doar 1.5 milioane de km la bord. Motorul pe benzina este original asemenea transmisiei.

Locul 6.



Mercedes W124 Mercedes-Benz 300 D. Acest model prezinta la bord peste 1 milion de km si parcurge anual in medie peste 45.000 km. Diesel-ul de trei litri este unul aspirat si este cuplat la o transmisie automata clasica cu 4 rapoarte.

Locul 5



Saab 900 din 1989 cu peste 1 milion de km pacursi. Proprietarul a schimbat doar capota in anul 2006. Masina este expusa in prezent in muzeul Wiscousin Automotive Museum.

Locul 4



Dodge Ram 3500-Cine a zis ca masinile americane sunt de slaba calitate. Iata un Dodge Ram cu peste 1 milion de km la bord construit in 1995.

Locul 3



Eterna Broscuta a celor de la VW se mandreste in mainile unui american cu doar 2.320.000 km efectuati. Masina a fost produsa in anul 1963 si a reusit aceasta performanta in anul 1993. Acum cati km o avea broscuta din imagine?

Locul 2





Evident ca locul 2 este ocupat de un magnific Mercedes Benz 240 D care in mana grecului Gregoris Sachindis a reusit sa parcurga 4.6 milioane de km fara modificari la componenta tehnica. In prezent masina este amplasata in Muzeul Mercedes din Stuttgat.

Locul 1



Pe prima pozitie se claseaza fara drept la replica un model Volvo P1800 care are la bord incredibila cifra de 4.8 milioane de km. Masina este detinuta de Irvin Gordon si a fost produsa in anul 1966. Acesta declara ca doreste ca anul acesta sa depaseasca granita de 4.828.032 km sau 3 milioane de mile.
Sursa: Autolatest

Ce nu sti despre motorul Diesel

Constructorii de automobile europeni privesc motoarele diesel drept singurul inlocuitor al motoarelor pe benzina.

Daca sunt comparate cu MAS (Motoare cu aprindere prin scanteie), diesel-urile consuma mai putin combustibil si emana in atmosfera mai putini poluanti precum CO2,NOx si C.
De asemenea motoarele diesel nu au nevoie de un sistem de aprindere comparativ cu cele pe benzina deoarece acestea folosesc drept combustibil motorina care are alte proprietati decat benzina si se aprinde sub anumite presuni in camera de ardere.
Rata de compresie a MAC-urilor( Motoare cu aprindere prin compresie) este foarte mare de 22:1 pentru motoarele diesel aspirate. Pentru a rezista la acesta compresie motorul diesel trebuie sa aiba blocul motor mult mai rezistent decat cel intalnit pe un motor pe benzina si astfel un motor diesel are o greutate mai mare decat un motor de aceeasi cilindree pe benzina.
Puterea motorului diesel este controlata doar de cantitatea de combustibil injectata in camera de ardere. Pentru a reduce consumul de combustibil motoarele moderne folosesc o injectie Common Rail deosebit de precisa si eficienta.
Chiar si fara injectie directa MAC-uriele ofera un consum de combustibil foarte bun deoarece folosesc o mixtura mai mica de combustibil si aer pentru aprindere.
Rezultatul este o putere maxima nu de fiecare data foarte mare insa daca se utilizeaza in gama de viteze inferioare si medii diesel-ul este foarte economic.
Raportul de compresie foarte mare si pistoanele mai grele nu permit turatii asemenatoare motoarelor pe benzina(diesel-ul are de obiciei turatia maxima la o valoare de 4.500 rpm), insa cursa lunga a pistoanelor necesara atingerii ratei de compresie mare favorizeaza o crestere a momentului motor la turatii foarte joase.
Pentru a inlatura acest dezavantaj motoarele MAC moderne folosesc supraalimentarea turbo iar performantele acestor motoare sunt egale si in unele cazuri superioare celor pe benzina.
De exemplu un motor de trei litri cu 6 cilindri in linie de la BMW 530i dezvolta o putere maxima de 258 CP la 6.600 rpm iar cuplul motor este de 300 Nm la 2.500 rpm in timp ce motorul diesel cu 6 cilindri in linie de trei litri de pe modelul 530d are o putere maxima de 231 CP la 4.000 rpm iar cuplul motor este de 500 Nm la o turatie de 1.750 rpm. Ambele sunt limitate la 250 km/h si ating 100 de km/h in 6,5 secune (530i) respectiv 6.8 secunde pentru 530 d.
De asemenea diesel-ul de trei litri este oferit in in versiunea cu doua turbine pe modelul 535d ( aceeasi cilindree de 2993 cmc) iar acesta deszvolta o putere maxima de 272 de CP si un cuplu motor de 560 Nm la 2.000 rpm.
Sursa: Autolatest & AZ

Soferii care circula cu autovehicule inmatriculate pe numele altor persoane vor fi sanctionate

Soferii care circula cu autovehicule inmatriculate pe numele altor persoane vor fi sanctionate,conform unui proiect de OUG privind circulatia pe drumurile publice, propus de Ministerul Afacerilor Interne.
Ministerul Afacerilor Interne a propus spre dezbatere publica un proiect de Ordonanta de Urgenta pentru modificare si completarea OUG nr 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. Printre alte noutati se numara si sanctionarea soferilor care conduc vehicule care nu sunt inmatriculate pe numele lor.
Aceasta masura a fost elaborata pentru a evita situatiile provocate in ultimii ani de soferii care au comis infractiuni cu ajutorul vehiculelor inmatriculate in alte state si pentru a evita evaziunea fiscala legata de transcrierea dreptului de proprietate al unui automobil inmatriculat deja in Romania.
Vehiculele detinute de companii nu sunt afectate de aceasta decizie daca utilizatorul este mentionat in certificatul de inmatriculare, vehiculul este destinat transportului public de marfuri sau persoane, este utilizat in regim de inchiriere sau folosit de un angajat sau asociat in raport cu persoanele mentionate in certificatul de inmatriculare sau soferul a incheiat un contract de leasing.

               Daca proiectul propus de MAI va intra in vigoare, vanzatorul unui automobil inmatriculat in Romania va fi obligat, ca in termen de cinci zile lucratoare de la instrainare, sa anunte autoritatile compentente cu datele noului proprietar. Noul proprietar va avea la dispozitia 30 de zile pentru a declara si inregistra vehiculul respectiv pe numele sau.
In cazul celor care au autovehicule inmatriculate in alte state, proiectul ii obliga sa posede un document doveditor al titlului de proprietate si o traducere legalizata a documentului respectiv.
In caz contrar, conducatorul auto va fi pedepsit cu o amenda cuprinsa intre 450 si 600 de lei (clasa a III-a de sanctiuni contraventionale). Daca respectivul sofer va fi prins conducand vehiculul respectiv la 30 de zile de la dobandirea autovehiculului, in afara exceptiei punctate mai anterior, acesta va fi pasibil de o amenda din clasa a patra de sanctiuni, cuprinsa intre 675 si 1.500 de lei.
In aceasta situatie se afla mai multi soferi din Romania care conduc masini inmatriculate in Bulgaria pe numele unui cetatean bulgar si care poseda doar o procura si un act de vanzare-cumparare cu cetateanul bulgar.

Cat costa Taxa Auto acum ??? taxa auto 2013

Suma de plată = [(A x B x(100 - C)]/100, unde:

 A = valoarea combinată a emisiilor de CO2, exprimată în grame/km menţionate în Cartea de Identitate a Vehiculului; 

B = valoarea timbrului de mediu pentru emisiile poluante, exprimată în Euro/un gram CO2;

 C = cota de reducere a timbrului.

 

Ce combustibil e mai bun ??? MOTORINA sau BENZINA?

Toate avantajele si dezavantajele celor doua feluri de combustibil, asa cum ne confruntam noi cu ele in viata reala. ... MOTORINA sau BENZINA?
In ultimii 5 ani, motorina a devenit din ce in ce mai scumpa, pana cand a depasit pretul benzinei in Romania. Acest lucru nu se poate traduce decat astfel: masinile care folosesc acest combustibil au crescut simtitor. Si acolo unde este cerere, creste si oferta. Cu toate astea, la nivel european, numarul masinilor diesel l-a depasit pe cel al masinilor pe benzina, iar in tara noastra, raportul dintre cele doua se apropie de egalitate, cu avantaj momentan pentru benzinare.
Nu poate nimeni sa nege ca motoarele diesel au evoluat enorm in ultima perioada si ca au devenit cel putin la fel de populare ca cele pe benzina, cu sanse reale de a deveni in curand superioare acestora. Dar cum s-a intamplat acest lucru?
Motoare diesel exista de la inceputurile industriei auto, dar pana in anii '90 nu s-au bucurat de un succes major. Pentru ca nu erau fiabile, erau grele, scoteau fum, erau zgomotoase si nu peste tot gaseai motorina la pompe. Producatorii de masini au ramas fideli benzinei, cu exceptia marcilor europene, dar si a liniilor industriale, producatori de camioane si alte utilaje agricole sau de transport. In Statele Unite, motorina era asociata cu transportul industrial, cu locomotivele, cu tractoarele si cu generatoarele de curent. Mai pe scurt, cand ziceai diesel, te gandeai la un motor lenes, dar economic si cu un cuplu mare.

Nici in Europa nu era situatia mai grozava, in ceea ce priveste popularitatea motoarelor diesel. Insa in anii '70-'80, marci de renume precum Mercedes si Fiat au vazut avantajele motoarelor pe motorina. Incet-incet, mai toti producatorii au avut cate un model din gama diesel, care nu se bucura de mare succes momentan. Spre deosebire de masinile europene, cele japoneze insa urmau calea americanilor: benzina si doar benzina. Abia pe la sfarsitul anilor '80 au aparut si modele japoneze diesel, special facute pentru piata din Europa.
Cresterea numarului de masini pe benzina a atins apogeul la inceputul anilor '90. Si cum cererea era uriasa, si pretul benzinei a crescut simtitor. Este un cerc vicios: numarul masinilor pe benzina creste, pretul benzinei creste, clientii vor un combustibil mai ieftin, producatorul face masini ce merg cu combustibil mai ieftin.
Popularitatea motoarelor pe benzina a dus si la declinul acestora. Incepand cu 1998-2000, cand pretul benzinei era mult mai scump decat cel al motorinei, a fost atins o suprasaturare a pietei. Pentru ca oamenii au inceput sa-si dea seama ca masinile diesel sunt mai economice, chiar daca aveau diferite dezavantaje, producatorii au inceput sa le fabrice. Au gasit raspunsurile la cele mai des intalnite intrebari, le-au rezolvat, si au inceput sa vanda masini diesel.
Care erau temerile soferilor cand auzeau de motoare diesel?
Masinile pe motorina sunt mai lenese decat cele pe benzina. Producatorii au zis: adaugam o turbina si un intercooler si am rezolvat problema.

Masinile pe motorina sunt zgomotoase si vibreaza mult. Producatorii au zis: le izolam mai bine fonic si punem suporti speciali pentru motor si cutie.

Masinile pe motorina scot fum mult si negru. Producatorii au zis: ok, montam un filtru de particule.
Odata cu motoarele turbo-diesel eficiente, care aveau injectie performanta comandata de calculator, masinile diesel au devenit la fel de "sprintare" ca cele pe benzina, doar cu cateva avantaje: pret mai mic al motorinei, o uriasa diferenta la economia de carburant, pret mai mic de achizitie (din cauza ca erau inca la inceput).
Dupa anul 2000, Europa a inceput sa fie invadata de masini diesel. Toti producatorii au inceput sa fie convinsi ca lumea cauta masini economice, care merg pe un carburant mai ieftin decat benzina. Si asa s-a si intamplat. Pana si producatori mari, precum Honda, care nu mai facusera pana acum masini de serie cu motoare diesel, si-au dat seama de valul care urma sa vina, si au trecut la treaba. Epoca TDI incepuse.
Desi, initial, perceptia oamenilor a inceput sa se schimbe, acestia fiind convinsi ca o masina diesel TDI fuge la fel ca una pe benzina, dar consuma mai putin, aceasta impresie a inceput sa se schimbe. In bine. Soferii si-au dat seama ca motoarele diesel au cuplu mare de la turatie joasa, spre deosebire de cele pe benzina care au puterea si cuplul la turatie mare. Nu a fost greu ca lumea sa-si dea seama ca masinile diesel sunt mai performante decat cele pe benzina, cu motoare de putere identica.
Ce a urmat, este lesne de inteles. In doar 10 ani, Europa a inceput sa fie bombardata de masini diesel, acestea devenind mai numeroase decat cele pe benzina. Ca raspuns la aceasta piata in crestere, petrolistii au facut ceea ce ar face orice om de afaceri: au crescut pretul motorinei. Acesta a tot crescut pana a egalat pretul benzinei, ca apoi sa-l depaseasca.
Ce se va intampla in urmatorii ani? Nimic mai simplu. Pretul motorinei va creste, iar cererea de masini pe benzina va fi si ea mai mare. Deja producatorii se pregatesc pentru aceasta rasturnare de situatie, facand motoare pe benzina, turbo, din ce in ce mai performante. Motorul turbo pe benzina fiind dealtfel singurul capabil sa rivalizeze cu cele TDI, atat la performante cat si la economie.
Avantajele motoarelor pe benzina in 2012
- motor mai silentios
- vibratii la interior mai putine
- greutate mai mica
- intretinere mai ieftina in timp
- pret de achizitie mai mic
- pretul benzinei mai mic
Dezavantajele motoarelor pe benzina
- consum mai mare
- poluare mai mare
- cuplu mic
- cuplu la turatii foarte mari

Avantajele motoarelor diesel in 2012
- putere egala cu cele pe benzina
- performante mai bune
- cuplu mare la turatii mici
- economice la carburant
- grad mic de poluare
Dezavantajele motoarelor diesel
- motor zgomotos
- greutate mai mare
- intretinere mai scumpa in timp
- pret de achizitie mai mare
- pretul motorinei mai mare
Care este mai buna acum: masina cu motor pe motorina sau pe benzina?
Pentru ca, realist vorbind, motoarele diesel au in plus fata de cele pe benzina doua atuuri: economia de carburant si performantele, putem spune ca in prezent, dieselul are suprematia. Momentan, la pretul actual al motorinei, chiar daca este mai mare decat al benzinei, inca se justifica diferenta de pret la achizitionarea unei masini diesel noi. Sa luam de exemplu o masina de clasa mica, cum este opel corsa. Varianta diesel de 1.3 produce 75 de cai putere, in schimb ce varianta pe benzina de 1.4 produce 90 de cai putere. Cu toate astea, zici ca esti intr-o masina complet diferita. Corsa 1.3 diesel este mult mai economica, mai rapida si mai echilibrata decat surioara sa pe benzina. Chiar daca are cu 15 cai mai putin, dar si o capacitate cilindrica mai mica, Corsa de 1.3 ar castiga orice lupta cu geaman Corsa 1.4 benzina. Si asta spune tot. Acelasi lucru se intampla la orice alt model, la orice alta marca. Chiar si in grupul VAG, celebrul motor de 2.0 litri TDI este comparat lejer cu 2.0 TSI.
Costa mai putin, merge cu combustibil mai ieftin. Dar degeaba. Motorul pe benzina asa cum il stim este pe cale sa devina istorie. In locul sau vine motorul de capacitate mai mica, dar turbo. Pana si americanii au inceput sa renunte la V-uri si sa-si doteze Cadilac-urile cu motoare de 2 litri turbo ce produc 270 de cai putere, exact cat un V6 clasic. Deci lucrurile sunt clare. Motorul aspirat, de orice fel, diesel sau benzina, este mort. Momentan la suprematie sunt motoarele diesel, insa e pe cale sa inceapa revolutia motorului pe benzina, cu ajutorul turbinelor. Dupa care reactia se inverseaza si o vom lua de la capat: masinile pe benzina vor deveni la scumpe, motorina va fi mai ieftina decat benzina si atunci motoarele diesel vor incepe intr-o noua era de modificari si imbunatatiri. Ca pana la urma, asta inseamna evolutia, nu?

TU CARE CREZI CA ESTE MASINA CU MOTORUL

MAI POTRIVIT PENTRU ROMANIA?

Pentru mai multe detalii vizitati-ne la: http://www.4tuning.ro/versus/care-este-mai-buna-masina-diesel-sau-pe-benzina-11942.html

Pentru mai multe detalii vizitati-ne la: http://www.4tuning.ro/versus/care-este-mai-buna-masina-diesel-sau-pe-benzina-11942.html