Ce este ABS-ul ? Ce inseamna controlul tractiunii ?

ABS = Anti-lock Bracking System, adica un sistem de franare care nu permite blocarea rotilor, indiferent cat de puternica ar fi franarea.
Cel mai mare avantaj al sistemului ABS este acela ca masina isi pastreaza capacitatea directoare a rotilor fata pe orice suprafata de rulare, chiar si la cea mai violenta franare, deci soferul poate interveni cu o schimbare de directie in cazul in care nu poate opri masina pana la impactul iminent. La ora acesta, 99% dintre masinile noi sunt prevazute cu acest sistem.

Controlul tractiunii sau ASR = permite pastrarea controlului directional al vehiculului atunci cand apasarea acceleratorului devine excesiva.
In situatia in care detecteaza diferente de viteza de rotire intre rotile motrice, acesta poate fie sa intrerupa aprinderea pentru o fractiune de secunda, fie sa reduca acceleratia la masinile dotate cu acceleratie electronica drive by wire, fie pur si simplu sa franeze respectiva roata.
Dezavantajul este acela ca atunci cand sintem pe o panta cu o suprafata cu aderenta precara (zapada, noroi, iarba uda) si vrem sa o urcam in forta, pentru a o depasi, sistemul trebuie decuplat, in caz contrar, acesta intervenind de fiecare data in limitarea acceleratiei si, deci, a puterii transmise rotilor motrice.

Ce este diferentialul?

Diferentialul are mai multe roluri : transmite puterea la roti, defineste demultiplicarea finala a transmisiei si, cel mai important, permite rotirea rotilor axei pe care este montat cu viteze diferite.
Acest lucru se intampla mai ales la parcurgerea virajelor, cand rotile interioara si exterioara parcurg distante diferite deci se rotesc cu viteze diferite, insa si in cazul in care exista o diferenta de aderenta intre rotile stanga si dreapta ale axei in chestiune, moment in care roata aflata pe o suprafata cu aderenta scazuta se invarte mai repede decat cea aflata pe o suprafata cu aderenta mai buna.
In anumite cazuri extreme, roata aflata pe suprafata putin aderenta poate sa preia intreaga putere a motorului rotindu-se singura, iar automobilul nu avanseaza.

De ce nu imi porneste motorul? Prima cauza cand motorul nu porneste iarna !!!

Daca vi se intampla ca masina sa nu porneasca principala problema este bateria (acumulatorul).
 La BMW e46 320d bateria se afla in portbagaj, in partea dreapta, se desface acel capac de plastic si se vede bateria. BORNA de culoare ROSIE este + plus si cealalta BORNA este - MINUS. 

O alternativa ar fi pornirea autoturismului cu ajutorul acumulatorului unui alt autovehicul, o operatiune simpla daca sunteti atenti si urmati cativa pasi…
In prima faza trebuie pornit motorul autovehiculului care va livra energie, conectati cablurile pe bateria descarcata, iar apoi pe cea a autovehiculului pornit. Conectarea se face intai pe bornele negative (-) si apoi cele pozitive (+), iar neaparat prima legatura sa fie facuta pe masina cu bateria descarcata. Mare atentie la conectarea bornelor acumulatorului, deoarece inversarea polaritatii poate conduce la explozia bateriei si este posibila ranirea grava. Dupa ce ati reusit conectarea celor doua baterii trebuie sa asteptati cateva minute, iar pe urma incercati pornirea autoturismului. Mai trebuie sa tineti cont ca atunci cand motorul porneste, trebuie imediat deconectata borna pozitiva pentru a evita defectarea alternatorului.
Daca problema persista in timp, ar fi bine de luat in calcul sa incarcati bateria prin intermediul unui redresor. Insa neaparat verificati daca gradul de uzura al acumulatorului permite aceasta reincarcare. Daca totul este in regula, trebuie scoasa bateria din compartimentul motor si conectata la redresor, un dispozitiv prin care tensiunea de 220V curent alternativ preluata din reteaua electrica este transformata in curent continuu de 12V. Mai trebuie sa tineti cont ca in functie de capacitatea bateriei, un ciclu de complet incarcare poate varia intre 8-10 ore. Mare atentie deoarece la demontarea bateriei de pe autovehicul la instalatia audio care de obicei se va reseta, iar pentru repornirea ei veti avea nevoie de codul fabricantului.  
Recomand sa aveti un set de cabluri de reincarcare in masina.Cumparati unele de calitate,groase si lungi ,nu acelea ieftine si subtiri.
Daca problema persista atunci toata instalatia electrica a masinii trebuie verificata de catre un electrician care va spune daca trebuie sau nu sa luati o baterie noua.Uneori se pierde curent pe la cabluri invechite,instalatii audio artizanale,alarme prost montate,etc.Daca nu sunt pierderi de tensiune in sistem atunci cumparati o baterie noua,dar una conform specificatiilor tehnice a masinii.Va recomand sa cumparati o baterie puternica,de exemplu daca cea veche era de 90W,cea noua poate fi de 110W.

Ce se intampla atunci cand filtrul de aer este murdar

Ce se intampla atunci cand filtrul de aer este murdar?
Daca filtrul de aer este murdar, motorul functioneaza ca un incompetent, adica turatia de la relati fluctueaza, consumul creste iar puterea emisa de motor scade. Explicatia este usoara:
Respira pe gura tare... Poti asa-i?
Dar ia pune mana la gura si respira !!! Hopa... nu prea poti...
Asa este treaba si cu filtru...daca este imbacsit de murdarie va avea majoritatea porilor infundati, iar aerul nu mai are pe unde sa treaca. Motorul simte ca nu primeste destul aer si va suplini lipsa acestuia cu mai multa benzina. De aici rezulta consumul marit iar relantiul motorului oscileaza.
Cand schimbi filtru la masina poti vedea cu adevarat mizeria care ar fi putut intra in motor...
La cat timp se inlocuieste filtrul de aer ?
Recomandat este odata cu revizia, adica la aproximativ 9000-12000 km. Trebuie mentionat ca filtrul de aer nu costa o avere, probabil este una din cele mai ieftine piese. Eu am pus la bmw e46 320d filtru de aer bosch si am dat 70 lei pe el. Nici marca Mann nu este o marca rea insa daca vrei un filtru sport, bun nu fabricat in spatele casei cumpara un K&N un Pipercross sau un BMC.


In curand o sa discut cu doi prieteni buni, (Lewa si Alex) posesori de bmw e36 si o sa va dau detalii despre ce filtre folosesc pentru 2 motoare diferite.

Filtru de aer sport la Bmw e36 vs e46

Prin toate orasele si prin toate targurile mai ales in Vitan (autovit)  este plin de filtre de aer "sport", care mai de care mai vizibile si mai darnice cu caii putere. Pe unele chiar scrie ca dau 10-20 de cai putere in plus! Dar asta e doar pentru cei care au impresia ca daca isi schimba filtrul, masina devine racheta....

Sute de studii si incercari cu filtrele de aer normale si cele sport au avut un singur rezultat: filtrele de aer conice, sau sport, dau in rare cazuri 1-2 cai putere in plus fata de cele normale,insa creste consumul.  Si asta doar in cazurile filtrelor de calitate. Sunt sanse ca un filtru sport din targ sa ofere chiar si mai multa putere, pentru ca este dintr-un material mai prost, ce lasa multe particule sa treaca, dar si mai mult aer. Dar asta nu e bine pentru motor.

Filtrele consacrate precum cele K&N sunt din materiale de calitate, cel putin la fel de dense ca cele de fabrica, adica nu lasa nici cele mai mici fire de praf sa treaca, dar ofera o suprafata mai mare de absorbtie. De exemplu, un filtru conic va trage aerul si prin mijlocul sau, dar si prin toata partea exterioara, in schimb ce unul dreptunghiular trage doar printr-o parte.

Asadar, filtrele sport nu au un material care lasa mai mult aer sa patrunda in motor ci au o suprafata mai mare prin care aerul poate fi absorbit de motor.

Si ca o concluzia la vesnica intrebare daca filtrele de aer ofera mai multa putere, raspunsul este unul singur: NU. 

Daca vrei sa simti ceva crestere de putere a motorului tau, in afara de filtrul de aer, trebuie sa mai inlocuiesti si traseul de admisie, dar si evacuarea. Astfel incat motorul sa inspire aer mai bine, dar sa-l si expire mai usor...sau mai e o varianta...punei motor de 2.8 benzina si deja devine AVION.