duminică, 26 ianuarie 2014

Ghid pentru "femeie la volan"

FEMEI LA VOLAN - GHID PRACTIC

1) Fii sigura pe tine - in afara de tine, toti participantii la trafic sunt niste idioti care au luat permisul pe ochi frumosi. Lucrul acesta trebuie sa il repeti inainte de a te urca la volan. De cel putin 3 ori.

2) Pornirea - te-ai urcat la volan. Urmeaza un ritual pe care este indicat sa il repeti de fiecare data. - Scaunele oricarui automobil au, din punctul tau de vedere, intentia de a se da inapoi singure de fiecare data cand cobori din autoturism... Trage scaunul cat mai in fata, cat sa poti atinge volanul cu barbia si tetiera cu ceafa in acelasi timp; - Nu purta centura de siguranta!!! Sifoneaza rochita; - Asigura-te ca ai oglinda. In poseta; - Baga cheia in contact si roteste in pozitia D, direct. Nu este indicat sa tii piciorul pe ambreiaj sau sa ai autoturismul scos din viteza. Ai trecut prin pozitia M, incearca sa o nimeresti si asteatpa sa se stinga unele beculete. Asa. Acum, piciorul pe ambreiaj, scoate masina din viteza, apasa frana si roteste cheia pana la capat. Motorul a pornit!

3) Iesirea din parcare - aminteste-ti ce am vorbit la punctul 1). Repeta de inca doua ori in minte. - Accelereaza usor, pana pe la 5000 rot/min, da drumul brusc la ambreiaj. Accelereaza in continuare. Ai pornit!!! - Nu te uita in oglinzi, vireaza brusc si accelereaza in continuare. Cu cat pleci mai repede, cu atat sunt sanse mai mici sa se intample ceva; - Te claxoneaza un idiot care nu stie de "prioritatea femeii care iese din parcare"? Arata-i degetul mijlociu si bolboroseste ceva inspre el. Poti spune orice, cat timp pare ca spui ceva rau. Exemplu: "Multe cuie, ursu-i mosulbaltii, mulgi bascula"; - Cu toate ca ai iesit deja pe drum, iti amintesti ca ai uitat sa semnalizezi. Semnalizeaza acum, scurt. Intentia conteaza.

4) Mersul - automobilul este in miscare, ce facem acum? - Trebuie sa incerci sa pastrezi o viteza cat mai inconstanta... Acest lucru se face prin apasarea pedalei de acceleratie in ritmul muzicii. Un exercitiu amuzant. Poti tine ritmul tobei apasand frana, iar ritmul chitarei apasand acceleratia; - Mergi serpuit. Barbatii se simt impresionati de mersul leganat pe care il ai pe jos. De ce nu ar fi impresionati si de mersul leganat al autoturismului tau?

5) Doua benzi pe sens - acest termen este un nume pompos dat unui drum mai lat. - Observa axul drumului. Are niste linii pe el. Incearca sa mergi deasupra lor; - Condusul este un joc pentru majoritatea oamenilor. Vor exista barbati care vor intra in jocul tau si vor incerca sa te depaseasca. Arata-le ca nu esti o usuratica. Baga-te in fata lor; - Schimbatul benzilor nu trebuie sa coincida cu semnalizarea. Autoturismul are o baterie. Pana si telecomanda televizorului are cel putin doua. Utilizand semnalizarea, consumi bateria

. 6) Intersectia - Aici se aplica o singura regula: prioritatea care-apuca. - Ajungi intr-o intersectie, nu stii cine trebuie sa lase pe cine? Nici o problema, accelereaza puternic si ia repede piciorul de pe ambreiaj. Acum, repeta manevra, dar in treapta 1 de viteza (uitasei ca ai scos-o pe liber inainte sa ajungi la intersectie.). Inchide ochii, nu te intereseaza ce se intampla. Incearca sa claxonezi in acest timp. Vei anunta ceilalti participanti la trafic ca exista o femeie cu prioritate in intersectie. Nu schimba viteza, ramai in treapta 1, chiar daca masina incepe sa se balangane ciudat si sa se franeze. - Intrarea in intersectie e un loc linistit. Toata lumea circula cu viteza mica si franeaza. E un loc bun sa porti o conversatie cu cea mai buna prietena despre moda.Daca te simti claxonata, inchide geamul si continua-ti conversatia.

7) Prioritatea de dreapta - ce-i aia?

8) Pietonii - acest specimen reprezinta oameni atrasi de dungile albe de pe astfalt. Intra in jocul lor. Leapsa dungilor. Cine atinge primul dungile albe, castiga.

9) Alimentarea cu benzina - gaseste o statie unde se comercializeaza carburanti. Arata ca un mini market cu niste cutii in curte. - opreste langa o cutie. Partea cu o gaura rotunda in caroserie trebuie sa se afle in partea opusa cutiei si asteapta un baiat sa te ajute sa alimentezi; - intra sa platesti. Nu uita sa te uiti 15 minute dupa mutunache de pus in geam. Cumpara cativa; - du-te la masina, lasa maimutoii inauntru si intra din nou... Ai uitat sa cumperi braduleti parfumati; - ignora injuraturile sirului de masini care asteapta sa iti muti masina de la pompa. Sunt invidiosi ca ai gasit un loc de parcare mai bun decat au gasit ei; - cumpara 5 braduleti de culori diferite, aranjeaza-i frumos, 2 la oglinda, 1 in torpedo, 2 agatati de barele tetierelor; - pleaca din benzinarie.

10) Parcarea - de obicei reprezinta zona din fata blocului, unde se gasesc deja masini aliniate intr-un anumit sens. - incearca sa fii originala. Parcheaza la unghi de 47 de grade, chiar daca restul autoturismelor sunt parcate la unghi de 90 de grade; - ocupa cel putin doua locuri de parcare. Cine stie, poate cea mai buna prietena vine in vizita si nu are unde sa parcheze; - coboara din masina si urca din nou. Uiti mereu sa bagi in viteza si sa tragi de maneta cu buton. - verifica de fiecare data portiera. Chiar daca ai inchidere centralizata, trage de portiere. Nu vrem surprize. Sper ca acest ghid sa ajute garofitele cu permis sa gaseasca un stil special de condus. Nu vrem sa fiti banale. Natura umana va indeamna sa iesiti in evidenta, chiar si prin stilul de condus. Drum bun.

FEMEI LA VOLAN - GHID PRACTIC 1) Fii sigura pe tine - in afara de tine, toti participantii la trafic sunt niste idioti care au luat permisul pe ochi frumosi. Lucrul acesta trebuie sa il repeti inainte de a te urca la volan. De cel putin 3 ori. 2) Pornirea - te-ai urcat la volan. Urmeaza un ritual pe care este indicat sa il repeti de fiecare data. - Scaunele oricarui automobil au, din punctul tau de vedere, intentia de a se da inapoi singure de fiecare data cand cobori din autoturism... Trage scaunul cat mai in fata, cat sa poti atinge volanul cu barbia si tetiera cu ceafa in acelasi timp; - Nu purta centura de siguranta!!! Sifoneaza rochita; - Asigura-te ca ai oglinda. In poseta; - Baga cheia in contact si roteste in pozitia D, direct. Nu este indicat sa tii piciorul pe ambreiaj sau sa ai autoturismul scos din viteza. Ai trecut prin pozitia M, incearca sa o nimeresti si asteatpa sa se stinga unele beculete. Asa. Acum, piciorul pe ambreiaj, scoate masina din viteza, apasa frana si roteste cheia pana la capat. Motorul a pornit! 3) Iesirea din parcare - aminteste-ti ce am vorbit la punctul 1). Repeta de inca doua ori in minte. - Accelereaza usor, pana pe la 5000 rot/min, da drumul brusc la ambreiaj. Accelereaza in continuare. Ai pornit!!! - Nu te uita in oglinzi, vireaza brusc si accelereaza in continuare. Cu cat pleci mai repede, cu atat sunt sanse mai mici sa se intample ceva; - Te claxoneaza un idiot care nu stie de "prioritatea femeii care iese din parcare"? Arata-i degetul mijlociu si bolboroseste ceva inspre el. Poti spune orice, cat timp pare ca spui ceva rau. Exemplu: "Multe cuie, ursu-i mosulbaltii, mulgi bascula"; - Cu toate ca ai iesit deja pe drum, iti amintesti ca ai uitat sa semnalizezi. Semnalizeaza acum, scurt. Intentia conteaza. 4) Mersul - automobilul este in miscare, ce facem acum? - Trebuie sa incerci sa pastrezi o viteza cat mai inconstanta... Acest lucru se face prin apasarea pedalei de acceleratie in ritmul muzicii. Un exercitiu amuzant. Poti tine ritmul tobei apasand frana, iar ritmul chitarei apasand acceleratia; - Mergi serpuit. Barbatii se simt impresionati de mersul leganat pe care il ai pe jos. De ce nu ar fi impresionati si de mersul leganat al autoturismului tau? 5) Doua benzi pe sens - acest termen este un nume pompos dat unui drum mai lat. - Observa axul drumului. Are niste linii pe el. Incearca sa mergi deasupra lor; - Condusul este un joc pentru majoritatea oamenilor. Vor exista barbati care vor intra in jocul tau si vor incerca sa te depaseasca. Arata-le ca nu esti o usuratica. Baga-te in fata lor; - Schimbatul benzilor nu trebuie sa coincida cu semnalizarea. Autoturismul are o baterie. Pana si telecomanda televizorului are cel putin doua. Utilizand semnalizarea, consumi bateria. 6) Intersectia - Aici se aplica o singura regula: prioritatea care-apuca. - Ajungi intr-o intersectie, nu stii cine trebuie sa lase pe cine? Nici o problema, accelereaza puternic si ia repede piciorul de pe ambreiaj. Acum, repeta manevra, dar in treapta 1 de viteza (uitasei ca ai scos-o pe liber inainte sa ajungi la intersectie.). Inchide ochii, nu te intereseaza ce se intampla. Incearca sa claxonezi in acest timp. Vei anunta ceilalti participanti la trafic ca exista o femeie cu prioritate in intersectie. Nu schimba viteza, ramai in treapta 1, chiar daca masina incepe sa se balangane ciudat si sa se franeze. - Intrarea in intersectie e un loc linistit. Toata lumea circula cu viteza mica si franeaza. E un loc bun sa porti o conversatie cu cea mai buna prietena despre moda.Daca te simti claxonata, inchide geamul si continua-ti conversatia. 7) Prioritatea de dreapta - ce-i aia? 8) Pietonii - acest specimen reprezinta oameni atrasi de dungile albe de pe astfalt. Intra in jocul lor. Leapsa dungilor. Cine atinge primul dungile albe, castiga. 9) Alimentarea cu benzina - gaseste o statie unde se comercializeaza carburanti. Arata ca un mini market cu niste cutii in curte. - opreste langa o cutie. Partea cu o gaura rotunda in caroserie trebuie sa se afle in partea opusa cutiei si asteapta un baiat sa te ajute sa alimentezi; - intra sa platesti. Nu uita sa te uiti 15 minute dupa mutunache de pus in geam. Cumpara cativa; - du-te la masina, lasa maimutoii inauntru si intra din nou... Ai uitat sa cumperi braduleti parfumati; - ignora injuraturile sirului de masini care asteapta sa iti muti masina de la pompa. Sunt invidiosi ca ai gasit un loc de parcare mai bun decat au gasit ei; - cumpara 5 braduleti de culori diferite, aranjeaza-i frumos, 2 la oglinda, 1 in torpedo, 2 agatati de barele tetierelor; - pleaca din benzinarie. 10) Parcarea - de obicei reprezinta zona din fata blocului, unde se gasesc deja masini aliniate intr-un anumit sens. - incearca sa fii originala. Parcheaza la unghi de 47 de grade, chiar daca restul autoturismelor sunt parcate la unghi de 90 de grade; - ocupa cel putin doua locuri de parcare. Cine stie, poate cea mai buna prietena vine in vizita si nu are unde sa parcheze; - coboara din masina si urca din nou. Uiti mereu sa bagi in viteza si sa tragi de maneta cu buton. - verifica de fiecare data portiera. Chiar daca ai inchidere centralizata, trage de portiere. Nu vrem surprize. Sper ca acest ghid sa ajute garofitele cu permis sa gaseasca un stil special de condus. Nu vrem sa fiti banale. Natura umana va indeamna sa iesiti in evidenta, chiar si prin stilul de condus. Drum bun.

Salvează râsul românesc!
www.FunkyDonkey.ro & www.Facebook.com/Bancuri

sâmbătă, 25 ianuarie 2014

Cum să conduci pe zăpadă: zece sfaturi utile

După nenumărate ştiri despre „anunţurile meteorologilor” privind prognoza meteo în iarna ce urmează, iată că primele semne ale anotimpului rece şi-au făcut deja apariţia pe drumurile din România. Şi, la fel ca de fiecare dată, s-au găsit şi câţiva şoferi care au plecat la drum nepregătiţi.

Ca să nu mai lungim mult vorba, un lucru e sigur: dacă vine iarna, înseamnă că o să ningă. E simplu. Şi, pentru că şofatul pe drumuri acoperite cu zăpadă nu e acelaşi lucru ca şofatul pe drumuri uscate, am pregătit un set de sfaturi care te pot ajuta atunci când te pregăteşti să pleci într-o călătorie pe şoselele albe ale ţării.
1. Obligatoriu anvelope de iarnă
Chiar dacă unor şoferi nu le convine, legea spune acum că este obligatorie folosirea anvelopelor de iarnă atunci când condiţiile meteorologice se înrăutăţesc. Mai exact, dacă ninge şi/sau drumurile sunt acoperite cu zăpadă, maşina pe care o conduci trebuie să fie dotată cu cauciucuri de iarnă pe toate roţile, nu doar pe roţile care asigură tracţiunea.

Nu-ţi fura singur căciula. Fără anvelope de iarnă, maşina ta va deveni sanie

Dacă nu faci asta, rişti să fii amendat de Poliţie. Dar riscul de a primi o amendă nu se compară cu riscul de a face un accident. Anvelopele de iarnă sunt construite dintr-un cauciuc mai moale decât anvelopele de vară şi oferă o aderenţă mai bună atunci când termometrul scade sub şapte grade Celsius, iar drumurile sunt acoperite cu gheaţă sau zăpadă.
2. O verificare generală a maşinii nu strică niciodată
Înainte ca primii fulgi de nea să se aşeze pe drumurile din zona în care locuieşti, e recomandat să faci o verificare generală pentru maşina ta. Cei de la service (sau chiar tu, dacă te pricepi îndeajuns de bine) vor verifica starea în care se află sistemul de suspensie, sistemul de frânare, sistemul de răcire şi motorul, după care îţi vor da o listă cu problemele pe care maşina ta le are.
Pe timp de iarnă, e foarte important ca frânele să funcţioneze foarte bine, iar în sistemul de răcire să existe un lichid potrivit pentru temperaturi scăzute, care să nu îngheţe. Bineînţeles, şi celelalte probleme – care pot părea minore – ar trebuie remediate înainte să vină frigul.
Sigur, toate acestea costă, însă nimic nu valorează mai mult decât viaţa ta. Dacă maşina pe care o conduci are prea multe probleme, iar tu nu îţi permiţi să o repari, mai bine alegi mijloacele de transport în comun. E mai sigur pentru toată lumea aşa.
3. Verifică presiunea în roţi
E foarte important ca anvelopele să fie umflate la presiunea corectă, indiferent de anotimp – astfel se reduce riscul de pierdere a aderenţei, iar consumul de carburant rămâne la cote normale. Poţi să faci această verificare la orice vulcanizare.
4. Nu uita de racletă, lopată, nisip, mănuşi şi lanţuri
Pe timpul iernii, e foarte bine să ai în portbagaj un set de mănuşi călduroase, o lanternă, o lopată de mici dimensiuni, un săculeţ cu nisip şi un set de lanţuri, pe lângă nelipsita racletă. Oricât de pregătit ai fi, nu ştii niciodată când poţi rămâne blocat pe drum din cauza unui viscol puternic.
De asemenea, dacă obişnuieşti să pleci la drum fără să ai plinul de carburant făcut, ar fi bine să ţii în portbagaj o canistră mică plină cu combustibil. Dacă rămâi blocat, trebuie să ai benzină sau motorină în rezervor ca să poţi avea parte de căldură de la motor.
5. Nu pleca la drum fără să îţi cureţi maşina de zăpadă
De câte ori nu ai văzut maşini care circulă iarna cu geamurile acoperite cu zăpadă fiindcă şoferul nu a avut timp sau chef să cureţe complet maşina? De prea multe ori, cu siguranţă.

Nu fi leneş! Dă zăpada jos de pe toată maşina. Altfel eşti nesimţit. Punct.

Recomandarea noastră: nu fi unul dintre acei şoferi. Pleacă mai devreme cu zece minute şi curăţă complet maşina de zăpadă, fără să blochezi celelalte maşini parcate. Astfel, ai parte de vizibilitatea cea mai bună, iar ceilalţi şoferi de pe drum nu trebuie să stea cu frica în sân că în orice moment o bucată de zăpadă de pe maşina ta ar putea să ajungă pe parbrizul lor.
6. Redu viteza
Atunci când drumurile sunt acoperite cu zăpadă, trebuie neapărat să rulezi mai încet decât dacă ai conduce pe un drum uscat de vară. Oricât de bune ar fi anvelopele de iarnă pe care le ai şi oricât de sofisticate ar fi sistemele electronice de asistenţă, e clar că la o viteză mai mică e mai uşor de redresat maşina dacă pierzi controlul volanului.
7. Păstrează distanţa
Încearcă să păstrezi o distanţă mai mare decât de obicei între maşina ta şi maşina din faţa ta. Deoarece frânarea se face mai greu pe drumuri acoperite cu zăpadă, e bine să ai o zonă-tampon mai mare decât atunci când conduci pe drumuri uscate.
8. Uşor cu acceleraţia şi frâna
În condiţii de aderenţă scăzută (zăpadă sau gheaţă), trebuie să ai mai multă grijă cu pedalele de acceleraţie şi frână. Dacă accelerezi brusc pe zăpadă, roţile motrice vor pierde aderenţa, iar tu s-ar putea să pierzi controlul. La fel şi cu frânarea – dacă apeşi brusc pedala de frână, roţile se pot bloca, iar asta înseamnă că te transformi într-o sanie pe roţi.
Fireşte, cele spuse mai sus se aplică în special maşinilor care nu sunt dotate cu ABS şi sisteme electronice de control al tracţiunii. În cazul automobilelor dotate cu astfel de sisteme, riscurile scad, dar şi modul de condus trebuie modificat puţin.

Mai exact, în cazul maşinilor cu ABS, pedala de frână trebuie călcată cu putere, iar şoferul nu trebuie să ridice piciorul atunci când pedala începe să vibreze.
De asemenea, dacă ai rămas blocat în nămeţi, iar sistemele de control al tracţiunii nu te ajută nicicum, poţi să le dezactivezi pentru a putea avea parte de întreaga putere a maşinii. După ce reuşeşti să ieşi din încurcătură, nu uita să reactivezi ce ai dezactivat. Dacă nu ştii cum se reactivează, cel mai simplă soluţie este să opreşti şi să reporneşti motorul – astfel, maşina pleacă la drum cu toate sistemele activate.
9. Foloseşte frâna de motor
Pentru a ajuta maşina să încetinească, trebuie să foloseşti frâna de motor. Adică retrogradezi dintr-o treaptă de viteză superioară într-o treaptă inferioară. Poţi să faci asta cu toate maşinile dotate cu cutie de viteze manuală, dar şi cu majoritatea maşinilor cu cutii automate, în modul manual.
10. Atenţie la curbe
În cazul maşinilor cu tracţiune pe punte faţă, de obicei există ceea ce se numeşte caracter subvirator. Altfel spus, dacă intri cu viteză prea mare într-o curbă, maşina va merge tot înainte, deşi tu ai virat. Ei bine, în timpul iernii, acest caracter subvirator se accentuează din cauza aderenţei mai scăzute.
Soluţia la această problemă este să încetineşti uşor înainte de intrarea într-o curbă şi să nu accelerezi brusc în timpul virajului. Dacă observi că maşina o ia tot înainte, în loc să meargă după direcţia roţilor, încearcă să micşorezi unghiul volanului – astfel, roţile din faţă vor prinde aderenţă, iar maşina va reveni pe trasa ideală.

Nu încerca asta pe şosea. Faci buba. Pe un lac îngheţat, dacă te ţine...

În cazul maşinilor cu tracţiune pe spate apare caracterul supravirator. Mai exact, dacă accelerezi brusc atunci când roţile din faţă sunt virate, spatele maşinii va pierde tracţiunea şi se va îndrepta către stânga sau dreapta.
Şi la maşinile cu tracţiune pe faţă poate să „fugă” spatele într-o curbă, mai ales atunci când rulezi la vale şi frânezi. Regula de bază, în acest caz, este să virezi întotdeauna în direcţia derapajului – dacă spatele o ia spre stânga, virezi spre stânga.
Din nou, multe dintre sistemele electronice de siguranţă te vor ajuta în aceste situaţii delicate, însă cea mai bună abordare este cea precaută.

Voi ce sfaturi aveţi pentru şofatul pe zăpadă?

sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/cum-sa-conduci-pe-zapada-zece-sfaturi-utile-11721827

Rutieră vor fi prezenţi la datorie în aceste zile şi reomandă tuturor conducătorilor autor care sunt nevoiţi să se folosească de maşini să îşi plănuiască aceste deplasări din timp. Iată cele mai importante şi mai utile 8 sfaturi care vă poat salva viaţa: 1. Asiguraţi-vă că aveţi suficient combustibil în rezervor, pentru ca în cazul unor blocaje să nu suferiţi din cauza frigului şi, totodată, să puteţi continua drumul după deblocare. 2. Utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie atunci când se circulă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei. De asemenea, autovehiculele cu greutatea de peste 3,5 tone trebuie echipate cu dispozitive antiderapante. 3. Întrucât vântul puternic afectează întotdeauna buna desfăşurare a circulaţiei rutiere, vă recomandăm să sporiţi atenţia pe toată durata deplasării, dar mai ales la ieşirile din tronsoanele împădurite şi sate, la intrările şi ieşirile de pe poduri sau la încrucişările cu autovehiculele cu gabarit mare. Rafalele de vânt laterale modifică ţinuta de drum a maşinilor, cu atât mai mult cu cât viteza cu care se circulă este mai mare. 4. Adaptaţi permanent viteza de rulare la condiţiile de drum şi trafic. Astfel, chiar dacă vă aflaţi în localităţi sau în afara lor, iar partea carosabilă este umedă ori acoperită de polei, gheaţă, zăpadă bătătorită sau mâzgă, trebuie să circulaţi cu o viteză care să permită oprirea în siguranţă, având în vedere distanţa de frânare în astfel de condiţii este mult mai mare. 5. Evitaţi acţionarea bruscă a sistemului de frânare şi a mecanismului de direcţie, deoarece autovehiculul pe care îl conduceţi poate derapa. Folosiţi cu precădere frâna de motor atunci când rulaţi pe un carosabil alunecos. Nu efectuaţi depăşiri riscante! 6. Pentru a preîntâmpina producerea unor evenimente rutiere nedorite, Poliţia Română recomandă de asemenea conducătorilor de autovehicule să păstreze în mers o distanţă suficient de mare faţă de vehiculul din faţă, pentru a putea opri în condiţii de siguranţă! 7. Folosiţi luminile de întâlnire permanent pe timpul zilei, mai ales în condiţii de vreme nefavorabilă. Curăţaţi în permanenţă farurile, blocurile de semnalizare, parbrizul, luneta şi geamurile laterale ale autovehiculului, asiguraţi buna funcţionare a ştergătoarelor de parbriz şi folosiţi corespunzător instalaţia de ventilaţie - climatizare! 8. Respectaţi indicaţiile agenţilor de circulaţie şi a lucrătorilor de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale, în cazul interzicerii temporare a circulaţiei pe unele sectoare de drum, pentru facilitarea intervenţiei echipajelor de deszăpezire şi a autosalvărilor.

Citeste mai mult: adev.ro/mzy4ga

sâmbătă, 11 ianuarie 2014

Despre Dacia Duster

Dacia Duster nu este o masina pentru bulevardele de fite ale lumii. Ea convinge prin calitatile sale oneste si, desigur, cu pretul sau imbatabil. Numai ca, la second-hand, nu este asa de ieftina.

Pana in 2010, exista un singur motiv pentru care sa-ti cumperi o Dacia: pretul. Dar, dupa lansarea SUV-ului compact Duster, mai avem un motiv: e sic, modern si, cu tractiune integrala, chiar capabil de escapade off-road. |n ceea ce priveste competentele sale de baza, Duster nu se dezminte: modelul de baza pe benzina cu 105 CP si tractiune fata costa numai 10.900 de euro. Chiar si in echiparea cea mai scumpa, cu tractiune integrala si dieselul de 110 CP, plus toate optiunile din configurator, Duster nu reuseste sa atinga nici 19.000 de euro. Chiar si un model coreean similar ar fi cu mult mai scump. Cum reuseste Dacia sa ofere asa ceva? E simplu: prin reciclarea tehnologiei care la Renault s-a amortizat de mult – in acest caz, cea de la Clio. Sunt produse relativ ieftin in Romania si nu folosesc niciodata cea mai moderna tehnologie sau cele mai scumpe materiale, lucru care nu este valabil insa si pentru tehnologia 4×4.
Sistemul de tractiune integrala provine de la Nissan Qashqai, renuntandu-se insa la diferentialul electronic pe spate si asistentul la coborarea pantelor. Un comutator rotativ schimba modul de functionare intre tractiunea fata, tractiunea integrala automata si blocarea diferentialului central.
Dacia nu a prevazut un reductor, dar treapta intai a cutiei de viteze e atat de scurta incat se poate porni direct in a doua. Daca pui comutatorul sistemului de tractiune integrala in pozitia Auto 4×4, acesta va reactiona cu o usoara smucitura – o problema pe suprafete alunecoase, mai ales ca sistemul de control al stabilitatii nu este oferit standard decat dupa facelift.

Oferta de motoare nu este foarte complicata, cu doua dieseluri de 1,5 litri (90 CP si 107/110 CP), ambele foarte economice, si unul pe benzina, de 1,6 l/105 CP, cam anemic pentru nevoile lui
Duster. Pe piata de second-hand, Dacia Duster nu este ieftina, fiind dificil de gasit sub 8.000 de euro – SUV-ul low-cost de la Dacia este cautat si isi pastreaza foarte bine valoarea.

Asta nu ne-a placut
Tehnologia lui Duster este simpla, dar nu si lipsita de probleme. Cele mai deranjante sunt cele aparute la cutia de viteze. Nici lagarele si nici sincroanele nu sunt foarte rezistente, defectiunea fiind tradata de resturile metalice din uleiul cutiei de viteze, zgomotele metalice si schimbarea greoaie a treptelor. In testul de anduranta Auto Bild, transmisia a necesitat inlocuire dupa numai 33.000 km. Atentie la masinile care au mers mult in off-road: aici, imbinarile suspensiei si ale directiei cedeaza mai devreme decat in mod obisnuit. Sub chederul din cauciuc, metalul usilor corodeaza adesea, din cauza clamelor metalice. Alte probleme: scaune sensibile si indicator imprecis al nivelului combustibilului.

Cutie Lagarele si sincroanele se uzeaza rapid. O cutie noua, inclusiv montajul, costa cateva mii de euro.
Frane Nu exista scut de protectie, putand exista uzuri pronuntate, in special la masinile rulate in off-road.
Suspensie Si direcTie De asemenea, uzura marita la exemplarele exploatate in afara soselei.
Scaune Cadrul scaunelor este sensibil si devine zgomotos in timp. Inlocuirea nu rezolva decat temporar problema.
Rugina Chederul usilor contine un element metalic care rugineste. Rugina se transfera pe elementele de caroserie.
Indicator de combustibil Daca indicatia variaza, s-a defectat senzorul. Un senzor nou costa in jur de 300 de lei

Masina testata este un Duster de trei ani, cu dieselul mare (107 CP) si tractiune fata, avand aproape 110.000 km la bord. Echiparea de varf Laureate ofera standard, printre altele, aer conditionat, filtru de particule, geamuri actionate electric pe fata si patru airbaguri. Primul proprietar a configurat suplimentar jante de aliaj de 16 inci, geamuri actionate electric in spate, vopsea metalizata, radio CD si un carlig de remorcare. Problema majora: a renuntat la sistemul de control al stabilitatii. Cu toate optionalele,
Dusterul nostru a costat nou 16.800 de euro – un adevarat chilipir. La mana a doua, insa, nu mai e asa, pentru ca SUV-ul romanesc este la mare cautare, de unde si valoarea ridicata de revanzare. Masina de test are un pret de 9.500 de euro.
Proba conducere Duster ofera o pozitie de conducere tipica pentru un SUV. Motorul de 107 CP este suficient pentru nevoile sale, tragand viguros si fiind economic, cu un consum de circa 7 l/100 km. Totusi, la acceleratie, torque steeringul se simte in volan, iar directia nu e nici ea foarte precisa. Pentru modelul cu tractiune fata, capabilitatile off-road sunt limitate – mai ales cand anvelopele uzate ale masinii noastre nu au un profil mai mare de 2 mm.
Parerea Noastra Toate anvelopele si discurile fata sunt uzate. Zgarieturile lasate pe caroserie de periile de la spalatorie nu sunt argumente in favoarea cumpararii, cum nu e nici iminenta schimbare a distributiei. Cu aceste probleme, Duster nu valoreaza mai mult de 8.500 de euro.

Verdict
Duster este un all-rounder foarte competitiv, dar are cateva probleme care Tin de calitatea fabricatiei. Deranjeaza in special uzura prematura a cutiilor de viteze manuale.

În Germania, motorina e doar cu 4 cenţi mai scumpă decât la noi, la salarii de de 7 ori mai mari

Deşi preţul carburanţilor nu este corelat cu veniturile, în sensul că preţul la pompă nu este stabilit de vreun cuantum al veniturilor populaţiei, nu putem trece cu vederea un amănunt interesant rezultat în ultimul raport al Oil Bulletin sau chiar în rapoartele publicate pe

energy.eu.

Despre ce este vorba mai exact? Conform energy.eu, preţul la pompă al motorinei în Germania este de 1,34 de euro pe litru, cu doar 4 cenţi mai scumpă decât în România, unde un litru de motorină este de 1,30 euro.

În cea mai bogată ţară din Uniunea Europeană. Luxemburg, un litru de motorină costă doar 1,19 euro, mult mai puţin decât la noi. De fapt, Luxembourg are cele mai mici preţuri la motorină din toată UE.

Revenind, la comparaţia dintre noi şi Germania, un salariu mediu în Germania este undeva pe la 3.500 de euro, conform unui

raport Eurostat, cu date pe 2010. În România, un salariu mediu ajunge undeva la 500 de euro, conform al aceluiaşi raport. Adică de 7 ori mai puţin.

Motivul pentru care benzina și motorina sunt mai scumpe de la 1 ianuarie: modificarea metodei de calcul a accizei, în care nu se mai ia în calcul nivelul cursului de pe octombrie al anului precedent ci, în cazul în care acesta este mai mic, nivelul cursului înregistrat pe data de 1 octombrie din urmă cu doi ani, actualizat cu rata medie a inflației din luna septembrie a anului precede

Curs efectiv de 4,738 lei/euro
Astfel, pentru 2014, cursul de schimb utilizat la calcularea accizelor va fi cel de 4,5223 lei/euro de pe 1 octombrie 2012, indexat cu rata medie a inflației de 4,77%, din septembrie 2013, și nu cursul de 4,4485 de pe 1 octombrie 2013. Cu alte cuvinte, cursul utilizat la calculul accizelor va fi de 4,738 lei/euro, cu 4,77% mai mare decât cel utilizat pentru acest an și cu 6,5% mai mare decât cursul de 4,4485 lei/euro de pe 1 octombrie 2013, curs ce ar fi trebuit utilizat potrivit vechiului cod fiscal, dar și potrivit directivelor europene, la calcularea accizei.

vineri, 3 ianuarie 2014

Metoda Anti Radar cu care nu vei fii prins niciodata depasind viteza legala

vineri, 27 decembrie 2013

Cum pornesti o masina care nu a mai fost pornita demult

Fie ca au trecut 3 ani sau 7, tot multi ani sunt pentru un motor care a stat nepornit. Recomandat e ca motorul sa fie pornit macar cateva zeci de minute la o luna daca exista posibilitatea, dar daca masina a stat cativa ani fara ca nimeni sa o miste, iata cateva sfaturi esentiale inainte sa dai la cheie pentru prima oara, daca nu vrei sa ai probleme.

Ai fost plecat in strainatate sa lucrezi si masina ta a stat afara in frig? Ai cumparat o masina de la un batran care nu a mai folosit-o in ultimii 5-10 ani? Ai primit mostenire o masina veche de la rude sau bunici? Iata cateva sfaturi inainte de a o porni dupa o lunga perioada de "odihna".
Primul lucru pe care trebuie sa-l faci este sa iei un furtun si sa ii golesti rezervorul de combustibil. Daca masina sta de cativa ani, acea benzina nu mai e de mult timp buna. Nu incerca sa tragi cu gura cum o fac multi, foloseste o pompa speciala care costa destul de putin, pana in 20 de lei, si are si un furtun special si o pompa uni-sens. Daca inghiti benzina sau inspiri vapori de benzina, s-ar putea sa nu te simti prea bine in urmatoarele ore. Mai ales ca vine Craciunul si Revelionul, sigur nu vrei sa-ti petreci Sarbatorile la toaleta sau la spital...
Urmatorul pas este sa pui benzina sau motorina noua in rezervor, 10 litri sunt suficienti, nu trebuie sa te chinui sa faci plinul din bidoane de plastic.
Verifica lichidele vitale ale motorului: nivelul uleiului, al lichidului de racire, lichidul de servodirectie si lichidul de frana. Completeazale daca este nevoie sau inlocuieste acolo unde crezi ca este necesar. De exemplu, uleiul, daca pare intarit, negru sau plin de depuneri. Sau antigelul, daca in timp a corodat motorul si are depuneri de rugina.

Urmatorul pas este acumulatorul. Bateria de pe masina o scoti si o duci direct la un centru de colectare, fara sa mai verifici daca e buna. Iti garantez ca nu mai e buna daca masina a stat mai mult de 3 ani, chiar daca ai pus-o noua acum 3 ani. Recomand o baterie noua si de buna calitate cu un curent de pornire mare. Vei avea nevoie de o baterie buna si bine incarcata pentru prima pornire.
Inainte sa dai la automat, ia o cheie si invarte de cateva ori motorul, misca-l putin. E posibil ca pistoanele sa fie blocate, si in momentul contactului poti arde electromotorul. Daca si dupa aceasta operatiune nu invarte, schimba electromotorul sau repara-l. Carbunii din el sunt blocati si nu mai functioneaza.
O alta recomandare este sa ai un spray de pornire la indemana si sa pulverizezi putin in admisia masinii, chiar daca masina este pe injectie. Dupa ce ai reusit sa o pornesti si o lasi sa mearga cateva minute fara sa o fortezi, e recomandat sa faci o plimbare usoara, scurta, de cateva sute de metri si apoi sa verifici toate lichidele daca nu cumva ai scurgeri. Acum poti merge la un service si schimba uleiul si filtrele ca sa faci o operatiune completa.
Acestea sunt ideile esentiale, mai ramane un singur lucru de facut, daca ai o masina care a stat un numar foarte mare de ani, sa zicem 10: roaga-te ca garniturile de cauciuc sa fie in stare buna si sa impiedice toate fluidele masinii sa iasa dupa prima tura. Succes!
sursa: http://www.realitatea.net/cum-porne-ti-o-ma-ina-care-a-stat-mul-i-ani-nepornia_1347406.html

Pentru mai multe detalii vizitati-ne la: http://www.4tuning.ro/tehnica-auto/cum-sa-readuci-la-viata-o-masina-care-a-stat-multi-ani-nepornita-21129.html

miercuri, 4 decembrie 2013

INSTRUCTIUNI PENTRU COMBATEREA RADARELOR

Cati dintre voi stiu la ce anume sa se astepte atunci cand sunt opriti de politie pentru depasirea vitezei? Va prezentam sapte reguli, primite pe adresa redactiei, la care trebuie sa fiti atenti atunci cand sunteti opriti din acest motiv, precum si doua atasamente continand informatii despre aparat si un exemplar al cererii de contestatie. Cunoscand instructiunile si drepturile voastre, aveti toate sansele sa vi se anuleze procesul verbal.

1.In momentul in care politistul va opreste pentru depasirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE sa aiba asupra lui si sa va prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de verificare metrologica in termen de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuarii verificarii si autorizatia de operator radar pentru cel care va incheie procesul-verbal. Lipsa oricaruia din aceste documente trebuie prevazuta de dvs. la rubrica „alte mentiuni” si este caz de nulitate absoluta a procesului-verbal.

2.Politistii nu au voie sa mearga cu radarul mobil oprit si sa-l porneasca atunci cand dvs. sunteti foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o functie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cat timp in partea stanga jos a fotografiei apare litera „T” aparatul radar nu si-a terminat autotestarea si conform normelor masuratorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislatiei rutiere (mai apare si o dunga alba care este exact peste ultima cifra din viteza prevazuta pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, politistii nu au voie sa foloseasca aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respecta unghiul de incidenta si nici nu au voie sa foloseasca un paravan pe care sa-l ridice la apropierea autovehiculului.

3.Aparatul radar de tip stationar nu poate fi amplasat in apropierea unei surse puternice de radiatii electromagnetice, adica un stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau, cel mai des, o instalatie electrica de inalta tensiune. Normele pentru proiectarea si amplasarea unei locuinte prevad pentru evitarea poluarii electromagnetice amplasarea locuintei la cel putin 200m de o retea electrica de inalta tensiune. Deci, aparatul radar trebuie sa fie cel putin la 200m de instalatia electrica de inalta tensiune, in afara campului electromagnetic. Aparatul radar stationar are lungimea fasciculului de 400-500m. Daca acest fascicul este indreptat spre instalatia electrica de inalta tensiune in timpul masurarii ceea ce se poate determina foarte usor din fotografie, atunci distanta la care trebuie sa fie amplasat aparatul radar stationar creste pana la 400-500m functie de unghi.

4.Daca in fotografiile depuse in instanta drept probe de catre Politie apar mai multe autovehicule simultan, verificati in toate fotografiile distanta dintre dvs. si celelalte autovehicule. Daca aceasta scade de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveati viteza cea mare din toate si este clar ca se incalca normele metrologice care prevad ca masuratorile nu pot constitui probe daca circula simultan mai multe autovehicule si nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat.

5.Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul care constata contraventia se numeste agent constatator. Agentul constatator este si cel care aplica sanctiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absoluta. Deci, daca un agent constata contraventia, dar procesu-verbal este intocmit de un alt agent (situatia in care se transmite viteza prin statie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare si in urma contestatiei dvs. instanta il va anula, va anula si amenda si punctele.

6.Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul constatator are obligatia sa aduca la cunostinta contravenientului ca are dreptul de a avea sau nu obiectiuni pe care sa le inscrie la rubrica „alte mentiuni” sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal. Deci, daca la rubrica „alte mentiuni” nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept si instanta il va anula si va anula si amenda si punctele.

7.Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala (BRML) si nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale, ci doar pentru probarea unei depasiri neregulamentare, trecerea pe rosu la semafor si altele de acest gen. Sistemul omologat de BRML este principiul buclei inductive: in asfalt sunt amplasati doi senzori electromagnetici la o distanta de 5 metri unul de celalalt. La trecerea prin dreptul primului senzor acesta imprima autovehiculului o amprenta magnetica unica. La trecerea prin dreptul celui de-al doilea senzor acesta calculeaza viteza si daca este mai mare decat cea legala, trimite comanda catre camera digitala care face fotografia din spate. Camerele care sunt prevazute cu bucla inductiva sunt doar 6 din cele 49 amplasate pana in prezent si ele se afla pe DN1 la: Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic, Sinaia. Camerele digitale din orase niciuna nu are bucla inductiva. Se observa foarte usor care camere au si bucle inductive prin faptul ca, pe fiecare sens, in dreptul camerelor respective lipite de asfalt, in exteriorul asfaltului, sunt doua portiuni de beton de circa 30cm/15cm, la circa 5m una de cealalta, in care sunt incastrati senzorii.

sursa: http://inbotosani.ro/ce-trebuie-sa-stii-despre-aparatele-radar-cele-7-instructiuni-de-combatere-a-acestora/

duminică, 10 noiembrie 2013

Cati cai putere are o masina cu 69 kw (kilovati)? Convertor cai putere - kilowvti

In talonul auto la Chevrolety Aveo nu scrie cati cai putere are... insa scrie cati kw are.
Cum aflu cati cai putere are masina mea ?
1 kw (kilovat) reprezinta 1.36 cp (cai putere)

Daca masina are 69 kw se imulteste 69x1.36 si suma rezultata reprezinta cati cai putere are vehiculul.

Am cautat si pe internet un miniconveror din kilovati in cai putere si invers si am gasit la link-ul de mai jos:
http://www.convertunits.com/from/kW/to/hp

duminică, 27 octombrie 2013

Romanii sunt indemnati sa consume alcool

Am scris pe Google.ro "accident din cauza alcoolului" si mai jos se vede rezultatul:

Parlamentarii astia reusesc sa ne uimeasca in fiecare zi, se schimba intre ei la guvernare sa poata si altii sa fure, mai intra cate unii la inchiosoare si membrii partidelor declara ca ii asteapta acasa alaturi de familie... adica infractorul e pus la zid si ei il elibereaza, fac proteste de ochii lumii, schimba legile si le adopta pe cele din strainatate exact ca in exemplul pe care vreau sa vi-l ofer acum.
In alte tari din Uniunea Europeana, oamenii au salarii decente, au asigurari de sanatate medicala, au drumuri bune, somajul este scazut iar coruptia nu e in floare ca la noi.... Aceste legii de ce nu le adopta guvernantii ? In schimb GUVERNUL ROMANIEI a decis sa incurajeze romanii sa consume alcool.
M-am informat putin pe internet si am vazut ca ROMANIA ESTE PE ULTIMUL LOC IN EUROPA LA RESPONSABILITATE RUTIRERA. Daca in alte tari exemplu Germania soferii consuma o halba de bere si gata se opresc, la noi lucrurile stau total altfel si stim asta. Inainte sa se adopte acest proiect de lege soferul romani consuma 1+1+1+1... beri acum cand are voie de la GUVERN o sa consume 1+1+1+1...pahare de palinca.... exact cum zicea si Gica petrescu in melodia:

Dai cu spritul pan’la ziua
Gal,gal,gal,gal,gal,gal
Pe soseaua gatului
Gal,gal,gal,gal,gal,gal
Sa-ti ajunga tana’n suflet
Gal,gal,gal,gal,gal,gal...

Eu nu sunt de accord cu consumul de alcool la volan. De ce trebuie sa consume alcool daca este cu masina? De ce sa bea si sa se urce la volan? Cine ii da voie sa conduca sub influenta bauturilor alcoolice? NORMAL GUVERNUL ... si nu imi pasa de el ca intra intr-un cap de pod si moare, sau ca il calca trenul... insa imi pare rau pentru cetatenii nevinovati, pentru ca omoara copii pe trecerea de pietoni, pentru ca distruge familii urcandu-se de beat ce e cu masina pe trotuar... si as putea sa continui cu exemple pana maine dar la ce folos?
Sunt constient ca in 6 luni o sa se dubleze numarul de accidente provocate din cauza consumului de alcool la volan.
Cum credeti ca arata o tara cu 99% de soferi bauti la volan?
Raspuns:
EXACT CA GUVERNUL PE CARE IL AVEM.

marți, 22 octombrie 2013

Cum aflu anul de fabricatie la anvelope ? Cum stiu in ce an au fost produse cauciucurile de la masina ?

Astazi eram la un pahar de vorba cu Bogdan, colegul si prietenul meu...El detine un Logan care arata intact, la care i-a facut mai multe imbunatatiri, dar in fine nu il mai laud trec la subiect. Se apropie iarna si m-a intrebat daca stiu in ce an ii sunt fabricate anvelopele. Sincer nu am stiut dar am gasit o imagine pe care o postez aici.

marți, 8 octombrie 2013

O viteză de 59 km/h în oraş nu are sancţiune contravenţională

Poţi fii tras la răspundere în cazul unui accident
Singura situaţie în care un conducător auto poate fi tras la răspundere pentru că a depăşit limita legală admisă cu câţiva kilometri la oră este atunci când acesta este implicat într-un accident rutier. „În cazul unui accident rutier poate fi considerată o încălcare a prevederilor legale şi o cauză concurentă în producerea aces-tuia. Dacă eşti implicat într-un accident de circulaţie şi în urma expertizei rezultă că ai depăşit cu câţiva, până în 9 kilometri, viteza legală, poţi fii tras la răspundere pentru culpă comună. Spre exem-plu, loveşti un pieton care traversa prin loc nepermis. Dacă din expertiză rezultă că aveai 59 kilometri pe oră într-un loc în care limita este de 50, poate fi culpă comună”, spune poliţistul.

„Haideţi, dom’le, aveam 61, de ce mă amendaţi?“

Mulţi şoferi consideră că, dacă pentru depăşirea limitei de viteză cu 1-9 kilometri faţă de limita legală admisă nu există amendă, calculul se face de la 60 kilometri pe oră. Lucru total greşit, spun rutieriştii, care avertizează că şoferii prinşi circulând cu astfel de viteze vor fi sancţionaţi.

„Mai sunt anumiţi şoferi care nu înţeleg de ce sunt amendaţi atunci când au fost prinşi circulând, de exemplu, cu 61 kilometri pe oră. Există conducători auto care au un comportament de parcă nu ar fi făcut nimic. Încep cu haideţi, domnule, aveam şi eu 61 kilometri pe oră, pentru un kilometru în plus mă amendaţi? Însă trebuie să fie foarte clar faptul că limita legală de viteză în oraş este de 50 kilometri pe oră, iar faptul că nu există în legislaţie o amendă pentru cei care depăşesc cu 1-9 kilometri pe oră limita, asta nu înseamnă că cei prinşi circulând cu peste 60 kilometri pe oră nu vor fi sancţionaţi. Mulţi şoferi fac calculul de la 60 kilometri pe oră, lucru total greşit. Calculul se face de la 50 kilometri pe oră”, afirmă Ciprian Sobaru pentru Cuget Liber

marți, 24 septembrie 2013

TAXA DE TIMBRU 2013

TAXA DE TIMBRU 2013. Din totalul autoturismelor înmatriculate în România în primele 8 luni ale anului în curs, 52% sunt mai vechi de 10 ani, iar 16% chiar mai vechi de 15 ani. De asemenea, piața maşinilor second hand importate în România a înregistrat o creștere cu 64% în primele 8 luni din 2013.

TAXA DE TIMBRU 2013. Din totalul autoturismelor înregistrate în acest an, 52% sunt mai vechi de 10 ani, conform unei analize realizate de site-ul Auto.ro. Datele demonstrează că timbrul de mediu introdus în luna martie de ministrul Mediului Rovana Plumb nu a avut niciun efect anti-poluare, ci dimpotrivă.
"Adoptarea timbrului de mediu a avut un impact direct asupra structurii importurilor de mașini second hand. Ponderea ridicată a autoturismelor vechi este un rezultat al modului în care este concepută această taxă, dar și a puterii scăzute de cumpărare a populației din România”, a declarat Sergiu Gamureac, directorul executiv al Auto.ro.
CALCULATOR TIMBRU DE MEDIU OFICIAL e DISPONIBIL AICI.

În primele 8 luni ale acestui an avem o creștere cu 22% a numărului de mașini înmatriculate în România, totalizând 184.200 de unități, comparativ cu perioada similară a anului trecut.
147.600 dintre acestea sunt mașini second hand și doar 36.600 mașini noi.
Repartizarea automobilelor înmatriculate în primele 8 luni din 2013 în funcție de vechimea acestora:
- 16% sunt mai vechi de 15 ani, respectiv 29.200 de unități;
- 36% au o vechime cuprinsă între 10 și 15 ani, respectiv 66.600 de unități;
- 18% au o vechime cuprinsă între 5 și 10 ani, aproximativ 33.400 de unități;
- 10% au o vechime de până în 5 ani, respectiv 18.400 de unități;
- 20% sunt mașini noi, respectiv 36.600 de unități.
Piața de autoturisme second hand importate în România a înregistrat o creștere cu 64% în primele 8 luni din 2013, ajungând la 147.600 de unități, de la cele 106.800 de unități înscrise în primele 8 luni ale anului trecut.
Potrivit timbrului de mediu intrat în vigoare în 15 martie, taxele auto la înmatriculare au scăzut pentru maşinile cu motorizări non-Euro, Euro 1 şi Euro 2, şi au crescut doar pentru pentru tehnologiile Euro 4 şi Euro 3.
Pentru aceeași perioadă, numărul mașinilor reînmatriculate a scăzut cu 40%, de la 225.000 la aproximativ 135.600 de unități.
Cu toate că mașinile noi înmatriculate în România au înregistrat în luna august o creștere cu 25% față de luna august 2012, în cele 8 luni aferente anului în curs s-a înregistrat un declin vizibil, cu 18%, pe piața mașinilor noi. Pe baza creșterii înregistrate în luna august, putem spera la o redresare a pieței auto de mașini noi.
Dacia conduce detașat topul înmatriculărilor de mașini noi și se menține la același nivel cu anul trecut, înregistrând aproximativ 10.600 de unităţi. Urmează Volkswagen cu 4.050 de unități înregistrate, Skoda cu aproape 3.000 de unități, Ford cu 2.250 de unități și Renault cu aproape 2.000 de mașini înscrise, conform statisticilor DRPCIV.

Citeste mai mult pe REALITATEA.NET: http://www.realitatea.net/timbrul-de-mediu-scoate-fum-rablele-sunt-cele-mai-inmatriculate-masini-in-2013_1277452.html#ixzz2foAUFweq
Follow us: @realitatea on Twitter

joi, 12 septembrie 2013

Uite ce faci dacă şoferul vinovat nu are R.C.A.!

Ai făcut accident? Uite ce faci dacă şoferul vinovat nu are R.C.A.!

Miercuri 11 Septembrie 2013

Fondul de Protecţie a Victimelor Străzii- Telefon secretariat: 0213001880 Telefon Centru de Informare: 0213001886 Telefon Daune: 0213001884 Telefon Birou Juridic: 0213001883

Puţini sunt şoferii care se pot lăuda că nu au fost implicaţi niciodată într-un accident de maşină minor. În astfel de cazuri, vinovatul trebuie să aibă asupra sa poliţa R.C.A. Însă, ce te faci dacă şoferul vinovat fuge de la locul accidentului sau nu are poliţă auto de răspundere civilă? Uite cum să procedezi!

Dacă şoferul vinovat de producerea accidentului nu are un R.C.A. valabil, trebuie să te adresezi Fondului de Protecţie a Victimelor Străzii.
Cum eşti despăgubit?
Fondul de Protecţie a Victimelor Străzii garantează despăgubirea persoanelor care au suferit prejudicii în urma unor accidente produse de maşini neasigurate sau neidentificate. Cu alte cuvinte, dacă şoferul vinovat nu are R.C.A., nu-ţi oferă bani de reparaţii, sau fuge de la locul accidentului, atunci vei fi despăgubit de această instituţie.
Despăgubiri pentru decese şi daune materiale. Dacă accidentul a fost provocat de o maşină neasigurată, se plătesc despăgubiri atât pentru daune materiale, cât şi pentru vătămări de persoane şi decese.
Despăgubiri pentru decese şi vătămări de persoane. Dacă accidentul cauzator de prejudicii a fost provocat de un vehicul neidentificat, din categoria celor pentru care legea din România prevede obligativitatea încheierii asigurării R.C.A., regula este că se garantează şi se plătesc despăgubiri numai pentru vătămări de persoane şi decese.
Pentru daunele materiale produse prin accidente de vehicule neidentificate, se garantează şi se plătesc despăgubiri numai dacă în accident, cel puţin o persoană a suferit vătămări care să necesite pentru vindecare mai mult de 60 de zile de îngrijiri medicale.
Franşiza ce rămâne în sarcina persoanei păgubite pentru daune materiale în aceste cazuri este de 500 euro/echivalent lei.
Circuli fără R.C.A.? Iei până la 2.000 lei amendă
Scumpă sau ieftină, poliţa R.C.A. este obligatorie pentru orice şofer. Iar cei care circulă fără R.C.A. se expun unor sancţiuni importante încă din prima zi în care le-a expirat poliţa R.C.A. În primul rand, amenda aferentă acestor cazuri este de la 1.000 la 2.000 de lei. În al doilea rând, şoferului i se vor reţine certificatul de înmatriculare a maşinii precum şi plăcuţele cu numărul de înmatriculare. Acum, în România există aproximativ 1 milion de maşini fără R.C.A.
Nu ai asigurare, ţi se suspendă înmatricularea!
Riscă sancţiuni şi cei care au în proprietate maşini pe care le ţin în parcare, în curte sau garaj. Potrivit revistei "Capital", înmatricularea oricărui automobil despre care se constată că a stat fără asigurare R.C.A. mai mult de 90 de zile poate fi suspendată din oficiu. Suspendarea se aduce la cunoştinţa proprietarului, de către Direcţia regim permise de conducere şi înmatriculare a vehiculelor sau de către serviciul public comunitar regim permise de conducere şi înmatriculare a vehiculelor la care s-a efectuat înmatricularea.
Poliţa, mai scumpă cu 40%
Poliţa R.C.A. s-a scumpit în ultimele trei luni cu aproximativ 40-45% conform unui studiu al revistei Capital, bazat pe datele Uniunii Naţionale a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România. Iată de unde poţi cumpăra cel mai ieftin!
Societăţile de asigurare au cel puţin trei motive pentru a continua creşterile de preţuri pentru R.C.A. De la începutul acestui an, o normă a Autorităţii de Supraveghere Financiară obligă societăţile să vândă poliţa R.C.A. la un preţ care să le permită să acopere toate cheltuielile cu emiterea şi cu eventualele daune.
Deşi nu s-au văzut în prima parte a anului, efectele acestei norme s-au făcut simţite în a doua jumătate a lui 2013, iar brokerii spun că această creştere va continua. Mai mult, înfiinţarea Autorităţii de Supraveghere Financiară a condus la o înăsprire a supavegherii care a culminat cu sancţionarea mai multor şefi de societăţi şi chiar cu suspendarea licenţei pentru una dintre ele. Nu în ultimul rând, vânzările de R.C.A. au scăzut mai ales din cauza căderii pieţei auto (care a atins în 2013 cel mai mic nivel din toate timpurile) asiguratorii fiind practic forţaţi să-şi adapteze preţurile pentru a nu înregistra pierderi mai masive.
Unde se vând cele mai scumpe şi cele mai ieftine poliţe R.C.A.
Cele mai mari creşteri de preţuri faţă de luna martie le-au operat societăţile Omniasig şi Uniqa care au majorat prima medie cu 52%. Ele sunt urmate de Groupama şi Allianz Ţiriac cu câte 48% şi de Asirom şi Carpatica cu câte 44%. Dintre marii jucători, Astra a crescut cel mai puţin preţul (43%) şi continuă să vândă cel mai ieftin. Topul preţurilor medii la poliţa R.C.A. arată astfel: Astra (231 de lei), Carpatica (250 de lei), Uniqa (290 de lei), Groupama (318 lei), Omniasig (367 de lei), Asirom (390 de lei) şi Allianz Ţiriac (417 lei).
sursa: http://www.click.ro/lifestyle/auto/accident-rca-sofer_vinovat_0_1685831480.html

marți, 20 august 2013

UN DOBITOC SE CUNOASTE DUPA CONDUS

Stiu ca si eu sunt aiurit la volan si cine ma cunoaste stie ca am un stil agresiv de a conduce insa respect legea in sensul ca nu intorc pe linie continua, incerc pe cat posibil sa nu vorbesc la telefon si mai ales nu ascult manele...
In clipul de mai sus agentii de la rutiera au apelat la un Logan galben, fara insemne, dar dotat cu aparat radar si camera video HD performanta, si la un agent pe motocicleta care sta ascuns pana in ultima clipa. sursa: www.tilica.ro si www.youtube.com

joi, 8 august 2013

Cum deschizi masina daca ti-ai incuiat cheile in ea

Un video ar putea fi de folos si celor mai perfectionisti hoti care vor sa sparga masinile deoarece iti arata cum sa deschizi o usa fara sa o fortezi.

Sau daca esti unul dintr-aceia cu capul in nori si ti-ai lasa tcheile in contact, la fel de bine poti invata de aici cum sa deschizi portiera. Insa trebuie sa stiti ca aceasta metoda functioneaza doar la masinile mai vechi.

Alte metode

Dacă ai ieşit din automobil, ai închis portiera şi ţi-ai dat seama că ai lăsat cheile înăuntru, nu dispera. Fie că deţii un model mai vechi, fie unul cu sistem modern de deschidere, de la telecomandă, poţi să intri din nou în maşină fără să spargi un geam, potrivit site-ului ehow.com.

Ai nevoie doar de un cuţit şi de un umeraş de sârmă sau de un telefon mobil.

* Îndreaptă umeraşul, apoi îndoaie un capăt pentru a forma fie un cârlig, fie un mâner triunghiular.

* Deschide geamul cu ajutorul cuţitului, pe care să îl introduci uşor între fereastră şi portieră

* Strecoară sârma îndoită prin deschizătura geamului

* Manevrează umeraşul de-a lungul ferestrei. Încearcă fie să ridici siguranţa, fie să apeşi butonul de deblocare, în funcţie de dotarea maşinii.

* În cazul în care ai închidere cu telecomandă, sună un prieten sau o rudă care are cheile de rezervă şi roagă-i să apese pe butonul de deschidere, în timp ce tu eşti lângă uşa maşinii, care se va deschide, ca prin minune.

Dacă nu reuşeşti până la urmă să deschizi maşina, cheamă un lăcătuş sau un echipaj de tractare, ca să eviţi provocarea unei daune permanente.

Citeste mai mult pe REALITATEA.NET: http://www.realitatea.net/ti-ai-uitat-cheile-in-masina-si-ai-incuiat-uite-cum-poti-sa-o-deschizi-in-doar-10-secunde_1243580.html#ixzz2bMuWQXhA

miercuri, 7 august 2013

Cum poţi scăpa de taxa auto, indiferent de vechimea maşinii sau emisiile de noxe

Filtrul are în el nişte alge care mănâncă dioxidul şi nu împrăştie în atmosfera nicio noxă. Fotosinteza este procesul principal de la care s-a pornit. Sistemul se numeşte CO2tube şi este finanţat Kickstarter, o fundaţie online care are 4,6 milioane de membri activi, a mai finanţat peste 45.000 de proiecte din 2009 încoace, din donaţii de 735 milioane dolari.

Doi americani, din care unul de origine indiana, au lucrat la acest sistem de cand aveau 13 ani (acum 5 ani). Forbes i-a pus pe lista celor mai importanti oameni pana in 30 de ani.

Sistemul se monteaza foarte usor pe teava de esapament. O data la 8-10 saptamani trebuie inlocuit si costa 45$. Odata inceputa comercializarea in masa, preturile vor scadea serios.

ziarulauto