Dacia Logan 1.5 DCI

Model : Dacia Logan 1.5 dCi Laureate

An fabricaţie : 2006

Kilometri parcurşi : 28.000

Mă numesc Ciprian Răican, am 26 de ani şi sunt din Buzău. Încă de la început trebuie să precizez că nu am o situaţie materială strălucită. Totuşi, am avut o singură pretenţie, aceea de a-mi cumpăra o maşină nouă. Asta în ciuda faptului că, de ce să nu recunosc, m-au tentat şi autoturismele second-hand. Nu am optat însă pentru această variantă deoarece nu cunosc pe nimeni care să fi achiziţionat un astfel de autoturism şi apoi să nu fi avut probleme, fie mai uşoare (freon în instalaţia de aer condiţionat), fie mai grave (injectoare, direcţie, etc).

Bugetul în care trebuia să mă încadrez la vremea respectivă, toamna anului 2006, era de maxim 11.000 euro, aşa că am început să analizez ofertele care se încadrau în aceasta sumă şi am aplicat metoda eliminării. Prima la care m-am gândit a fost Fiat Albea – design neatrăgător, după părerea mea, înghesuită la interior, iar calitatea finisajelor lasă de dorit, apoi VW Polo – prea mică pentru mine (am 1.87 m şi 10% din tonă) şi cu un motoraş de jucărie în varianta pe care mi-o permiteam, precum şi Daewoo Nubira 2, care oferea destul de multe opţiuni, inclusiv instalatie GPL, dar cu motorizare şi design învechite. Au mai fost şi alte mărci pe care le-am luat în considerare, însă, dacă intru prea mult în amănunte risc să vă plictisesc.

În cele din urmă, dupa îndelungi calcule şi analize am optat pentru o Dacia Logan Laureate 1.5dci (65 CP). A fost singura maşină care, pentru aproximativ 9.500 euro, mi-a oferit confortul şi opţiunile minime pe care le doream. În primul rând un motor diesel economic (cel puţin la preţul de atunci al motorinei), un spaţiu de invidiat atât pentru pasagerii din faţă cât şi pentru cei din spate (când mă urc la volan mă simt ca-n sufragerie), ca să nu mai vorbesc de portbagaj (în care oricâte lucruri ai introduce tot mai ramâne loc), aer condiţionat, închidere centralizată, calculator de bord, ca să le amintesc pe cele mai importante.

Până acum nu mi-a creat nici o problemă, motorul trage bine pentru cei 65 CP, cutia de viteze mi se pare foarte reuşită, maşina făcând faţă cu brio pe serpentine şi la drum întins încărcată de cele mai multe ori cu 4 persoane şi bagaje ca la balamuc. Cel mai mic consum l-am realizat pe E85, ruta Bucureşti – Buzău (2 persoane la bord, fără bagaje, folosit la greu frâna de motor, fără demaraje puternice şi viteză aproximativ constantă de 100 km/h) şi a fost de 3,7 l/100km, iar viteza cea mai mare atinsă a fost de 170 km/h, probabil 150 reali pe A2. De asemenea, până în momentul de faţă, costurile de întreţinere mi se par ok, având în vedere faptul că nici prima revizie, la 10000 km şi nici cea de-a doua la 20000 nu au depăşit suma de 400 RON.

Dar să nu vă închipuiţi că dacă sunt posesor de Logan îmi propun doar să laud şi să ridic în slăvi maşina asta. Sunt şi unele lucruri care mă deranjează la ea, nişte minusuri pe care trebuie să le accepţi odată cu preţul scăzut :

- la viteze ce depăşesc 120 km/h direcţia devine foarte sensibilă şi trebuie să strângi bine volanul, altfel rişti ca la orice schimbare de bandă sau depăşire să ieşi în decor;

- stabilitatea e bună pentru un şofat în conformitate cu regulile rutiere, dar nu recomand abordarea de viraje în regim sportiv;

- se simte lipsa cailor putere, mai ales cu maşina încarcată sau aerul condiţionat pornit, însă, din păcate, în 2006 când am cumpărat maşina nu exista versiunea diesel de 85 cp care mi se pare rezonabilă şi despre care am auzit numai de bine;

- anvelopele all season Kormoran cu care a venit echipată şi care sunt pistol cu apă. La o frânare de urgenţă te duci sanie cu ele.

Însă, ceea ce trebuie să realizeze tot românul este faptul că maşina asta nu e una sport, cum cred unii, ci una de familie, în care încape şi căţelu’ şi purcelu’ şi nu se pretează pentru VTM sau F1. O altă mentalitate de care m-am lovit de foarte multe ori este aceea că „dacă e Dacie e proastă”. Părerea mea e că între o Dacie 1310 (am condus una vreo 3 ani) şi un Logan e diferenţă ca de la cer la pământ. Nu mai stai să sufli în jicler când iţi dă motoru-n nas, nu mai „gâdili” siguranţele când nu ţi se aprind farurile, nu mai dai ture în jurul ei să vezi dacă ai închis toate uşile, etc…

Cum spuneam mai sus, maşina nu mi-a făcut probleme. În schimb am câţiva vecini binevoitori care au ţinut morţiş să se semneze cu cheia pe ea. Le urez numai de bine…nu! Până acum am făcut aproximativ 28.000 km, dintre care mai mult de jumătate prin Bucureşti şi pot să spun că mă declar mulţumit de Loganul meu. Aştept cu interes comentariile voastre!

preluat de la :  http://www.auto-blog.ro/dacia-logan/

Despre consumul de carburant, in viitor

Comisia de Mediu a Parlamentului European a dat undă verde unei propuneri legislative care cere producătorilor de autoturisme să scadă consumul de carburant cu o medie de 3,9 litri la suta de kilometri, începând din anul 2020. De asemenea, din 2025, constructorii de maşini ar trebui să producă modele care să consume cel mult 3 litri la suta de kilometri, conform organizaţiei de mediu Terra Mileniul III.

În prezent, autoturismele noi consumă în medie 5,5 litri de carburant la suta de kilometri,conform datelor oferite de producători. Cu toate acestea, consumul în trafic real este mai mare, de 6,6 litri la suta de kilometri, în medie.
„Acest vot contribuie la reducerea consumului de petrol, la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră şi la crearea unor noi locuri de muncă, cu înaltă calificare. Fixarea unei limite de emisii pentru autoturisme, pentru anul 2025, reprezintă un real progres însă, pentru a stimula tranziţia către fabricarea unor autoturisme cu zero emisii ar fi nevoie de o limită de consum de 2,5 l/100 km”, a declarat Greg Archer, manager de programe pentru autovehicule cu emisii scăzute de carbon, în cadrul organizaţiei Transport&Environment, citat de Terra Mileniul III.
Testele pentru consum de carburant ale producătorilor, înăsprite
Parlamentul european a votat, de asemenea, pentru schimbarea modului în care se realizează testele oficiale ale autoturismelor, cu scopul reducerii diferenţelor care există între cifrele de consum comunicate de producători şi cele obţinute de către proprietarii autoturismelor, în condiţii reale de trafic.
Suplimentar, membrii comisiei parlamentare au votat pentru reducerea flexibilităţilor la care pot apela constructorii de autoturisme, flexibilităţi care ar slăbi ţinta pentru anul 2020  şi ar încetini ritmul de reducere a consumului de carburant. Aceste flexibilităţi se referă la aşa-numitele „super-credite”, care acordă producătorilor auto care scot pe piaţă modele electrice cote de emisii de dioxid de carbon. Aceste cote pot fi transferate la producţia de autoturisme clasice, ceea ce permite emisii de dioxid de carbon mai mari la acestea.

Un raport al organizaţiei Transport&Environment arăta că producătorii de autoturisme folosesc tot felul de trucuri pentru a obţine un consum de carburant şi emisii de dioxid de carbon cât mai mici în testele de fabrică, pe care le pot apoi declara drept oficiale.
În condiţii reale de trafic, şoferii obişnuiţi obţin însă consumuri mult mai mari, în medie cu 25%.
„Toţi şoferii ştiu că de obicei este imposibil să atingi eficienţa de consum oficială a producătorilor, iar pentru unele modele de maşină emisiile reale sunt acum cu 50% mai mari decât rezultatele din teste. Diferenţa dintre testele oficiale şi performanţele din lumea reală creşte. În Germania, diferenţa a crescut de la o medie de 7% în 2001, la 23% în 2011, astfel că în consecinţă a fost atinsă doar jumătate din eficientizarea anticipată a consumului de carburant”, arată raportul.
Conform raportului, există aproximativ 20 de metode prin care constructorii de autoturisme re-interpretează în mod „creativ” procedurile de testare, exploatând „portiţele” şi flexibilităţile permise de actualele reglementări, cu scopul de a-şi supra-evalua performanţele de consum şi de emisii ale modelelor fabricate.
Articol preluat de pe : http://www.gandul.info/auto/cat-consuma-in-realitate-masina-ta-schimbare-radicala-una-dintre-marile-povesti-ale-producatorilor-va-deveni-legenda-exclusiv-10823639

Ce inseamna |"acordare a prioritatii "|

Reprezinta obligatia tuturor participantilor la trafic de a nu-si continua deplasarea sau de a nu efectua orice alta manevra, daca prin aceasta ceilalti participanti ar fi pusi in pericol sau ar fi obligati sa-si modifice brusc directia sau viteza de deplasare

Cauciucurile de iarna, pot fi folosite legal, pe timp de vara ???

Obligativitatea anvelopelor de iarnă i-a pus pe şoferi în faţa unei mari dileme. De ce să nu folosească cauciucurile de iarnă şi pe timp de vară? Le permite oare legea?

Nu puţini şoferi tind să nu mai schimbe anvelopele de iarnă o dată cu venirea noul sezon de vară. Ei consideră că anvelopele pe care au fost obligaţi prin lege să le monteze, începând din luna noiembrie, pot fi folosite fără probleme şi vara, ca atare nu are rost să îşi mai bată capul cu schimbarea lor. Cu atât mai mult cu cât achiziţionarea unui nou set de anvelope de vară costă bani. 

În plus, atunci când zăpada ţine – ca şi în acest an – până în aprilie, proprietarii de maşini se gândesc că din octombrie vremea s-ar putea răci din nou, astfel că nu văd rostul să mai schimbe cauciucurile pentru patru-cinci luni. Mulţi şoferi şi-au pus întrebarea dacă pe zăpadă trebuie să circule cu anvelope de iarnă, există oare obligativitatea ca vara să îşi echipeze maşina cu cauciucuri pentru acest sezon călduros? Autoritatea Rutieră Română susţine că deocamdată nu există nicio lege care să îi oblige pe şoferi să circule vara cu cauciucuri pentru sezonul cald. 

“Majoritatea firmelor de transport persoane sau marfă se echipează cu anvelope noi, corespunzătoare pentru perioadele de iarnă-vară. Dar majoritatea şoferilor însă nu îşi schimbă cauciucurile de iarnă cu cele de vară. Datorită climatului din România, cauciucurile de iarnă ar trebui folosite aproape cinci, şase luni, la fel şi cele de vară. Legea nu prevede amenzi pentru cei care nu îşi schimbă cauciucurile de iarnă cu cele de vară, dar recomandabil este să se facă acest schimb. Anvelopele all-sesion reprezintă o variantă de compromis, dar care suscită încă multe probleme. Legislaţia este interpretabilă. Este destul acel marcaj “M+S” sau e nevoie de acel “munte” plus “fulgul de nea”. Deocamdată poliţiştii de la rutieră încă mai aplică interpretări personale. Din păcate, şi legislaţia este deocamdată destul de ambiguă”, a spus Ion Mateescu, şeful Autorităţii Rutiere Române, filialaTimiş.

 Problema uzurii cauciucurilor Având în vedere că anvelopele de vară nu sunt obligatorii, şoferii circulă şi în anotipul cald cu vechile cauciucuri, fără a risca vreo amendă. Problema este că aceştia uzează anvelopele mult mai repede. „Sunt şoferi responsabili şi sunt şoferi mai puţin responsabili. De regulă, încep să fie şi în România din ce în ce mai mulţi cei responsabili. Nu este perculos să mergi cu anvelope de iarnă şi vara dacă este o exploatare normală. Dacă este la limită, cu viteză mare, cu sarcină mare pe autovehucul, poate deveni periculos. 

Pentru că se modifică parametri: Lungimea de frânare, aderenţa etc. Legea deocamdată nu reglemenetează această problemă. Este persmis să se meargă cu cauciucuri de iarnă şi pe perioada verii. Unii fac şi un altfel de compromis. În faţă pun cauciucuri de vară, în spate de iarnă, să nu fie solicitate prea mult”, a declarat Gheorghe Ionescu, inspector în cadrul Registrului Auto Român din Timişoara. Comercianţii pierd din clienţi Decizia şoferilor de a circula chiar şi vara cu anvelope de iarnă îi influenţează negativ pe vânzătorii de anvelope. Comercianţii se plâng că şoferii români cumpără mai puţin anvelope de vară. “Este ideal ca fiecare tip de anvelope să fie utilizat câte şase luni pe an. Atunci cresc vânzările noastre, pentru că şoferii trebuie să le schimbe de două ori pe an. Altfel avem probleme. Am sesizat că nu se prea schimbă cauciucurile de iarnă cu cele de vară. Ştim că nu există obligativitate, dar şoferii trebuie să ţină cont de normele de uzură. Dacă anvelopele se uzează prea tare ei vor fi oricum nevoiţi să le schimbe. Adâncimea profilului benzii de rulare a unei anvelope de iarnă este mai mică de 4 mm, acesta îşi va pierde calităţile menite să înlesnească traficul pe timp de iarnă. Vara există riscul ca anvelopele de iarnă uzate să fie folosite până depăşesc adâncimea de profil admisă”, a explicat Traian Pop, reprezentatul firmei româno-germane Delticom, care se ocupă cu vânzarea de anvelope.

Productia BMW M3, a fost epuizata

Pana la debutul noii generatii, BMW a promis fanilor inca jumatate de an in compania actualelor M3 Coupe si Cabrio. Din pacate, promisiunea nu va fi tinuta, intreaga productie a sportivelor fiind deja epuizata.

Pentru a face tranzitia mai usoara, Friedrich Nitschke, omul numarul unu al diviziei de performanta a constructorului bavarez, a hotarat ca actuala generatie sa ramana in atentia publicului inca sase luni, timp in care noul M3 se va afla in testele finale.

In ciuda planurilor initiale, actualele BMW M3 Coupe si Cabrio s-au dovedit atat de populare incat toate exemplarele produse au fost deja vandute. Asadar, cei care doresc modelul de performanta sunt nevoiti sa astepte pana la lansarea noului M3 sau pot opta pentru unul din SUV-urile X5M sau X6M, dupa cum sugereaza Nitschke.

Oficialul german a declarat ca vor completa gama de motorizari, excluzand totodata posibilitatea dotarii cu un sistem de tractiune integrala pe aceste versiuni, pe motiv ca instalarea unui xDrive ar afecta raportarea masei pe ambele punti si directia si ar ingreuna ansamblul.

Printre planurile bavarezilor se numara si deja-anuntatul motor cu trei cilindri, cu o capacitate de 1500 cmc, cate 500 de cmc pentru fiecare cilindru. ”Motorul cu trei cilindri este unul atractiv. Este capabil sa dezvolte intre 185 si 200 de cai putere per litru intr-o arhitectura speciala. Si, dupa cum stiti, noi avem o capacitate de 1.5 litri”.

Asadar, unitatea va avea cel putin 300 de cai putere, ceea ce i-ar putea asigura un loc in oferta de propulsoare din gama M.
sursa: www.auto.ro

De ce iubesc femeile, barbatii cu BMW ???

De ce iubesc femeile, barbatii cu BMW ???

Pentru ca stiu sa citeasca printre randuri... 

BMW = BE MY WIFE

 

Nu ii mai satura Dumnezeu... acum vor sa confiste masini...

Premierul Victor Ponta s-a declarat, marti, la sedinta USL, ingrijorat de numarul ridicat de accidente rutiere si de victime inregistrat in perioada Pastelui, el aratand ca trebuie inasprita legislatia rutiera.
Masini si motociclete confiscate pentru abateri grave
Premierul Victor Ponta a declarat, marti, ca nu i s-ar parea excesiv ca in anumite situatii sa fie confiscate masinile si motocicletele, ca sanctiune pentru abateri rutiere grave.
Ponta a spus ca acest lucru ar fi posibil daca actuala Constitutie ar fi modificata, urmand sa contina o prevedere in acest sens.

"In Romania nu se poate decat daca va fi de acord presedintele Comisiei Constitutionale sa modificam la Constitutie acest lucru. Sunt tari care confisca masina cu care s-a incalcat grav legea rutiera. Noi nu avem voie conform Constitutiei actuale, dar mie nu mi s-ar parea excesiv in anumite situatii si va spun ca fost motociclist ca ar trebui sa confiscam si motociclete, nu doar masini", a spus Ponta.

Premierul a precizat ca doreste sa foloseasca exemplele unor tari ca Franta care au implementat cu succes strategii pe termen mediu de reducere a numarului de accidente rutiere.

"Ma gandesc sa folosim toate exemplele de succes din tari cu rezultate pe termen mediu in reducerea accidentelor. Franta e una din aceste tari. Sarkozy a fost ales presedinte dupa un mandat de ministru de Internte cu rezultate notabile in acest sens. In Franta a existat o scadere a numarului de accidente", a spus Ponta.

El a aratat ca Romania este o tara care recunoaste mai greu autoritatea celor care aplica legea si a aratat ca mai sunt multe de lucrat in ceea ce priveste respectarea legii si a regulilor rutiere.

Infrastructura mai buna, sanctiuni mai mari
"Am o mahnire personala cand vad, si mi se pare inacceptabil, numarul de accidente, morti, oameni care si-au pierdut viata in aceasta saptamana, care ar trebui sa fie una fericita", a spus Ponta.
El a admis ca zona de infrastructura trebuie imbunatatita, dar a subliniat ca si pe autostrada Bucuresti-Constanta s-au inregistrat accidente.
"Avem o mare problema de implementare a autoritatii legii in domeniul rutier. Sunt hotarat sa incercam o inasprire a legislatiei si o intarire a autoritatii celor care sanctioneaza abateri pe drumuri publice. E inadmisibil sa ma uit cati oameni isi pierd viata in aceste zile", a spus Ponta.
El a aratat ca modificarea legislatiei in domeniul rutier in sensul inaspririi sanctiunilor si intaririi autoritatii politistilor reprezinta o prioritate guvernamentala.
Numarul accidentelor rutiere grave din intervalul 1-5 mai este de 88, cu 92 mai mic decat cel din perioada similara a anului trecut, in urma acestor evenimente pierzandu-si viata 22 de oameni, fata de 30 anul trecut, a precizat, luni, pentru MEDIAFAX, seful Directiei Rutiere din IGPR, Lucian Dinita.
Tot in urma accidentelor din perioada mini-vacantei de 1 Mai si de Paste, au fost ranite grav 80 de persoane, cu 92 mai putine decat anul trecut, potrivit comisarului sef Dinita.
Numarul accidentelor rutiere grave produse in perioada 30 aprilie - 2 mai este de 35, adica aproximativ jumatate din cel de anul trecut, cand s-au produs 62 astfel de evenimente, informa, vineri, Inspectoratul General al Politiei Romane (IGPR).
In aceeasi perioada, in accidente rutiere grave au decedat sase persoane, fata de opt in 2012, si au fost inregistrati 31 de raniti grav, fata de 66 anul trecut, potrivit sursei citate.

Cum sa utilizezi corect, aerul conditionat in masina ???

Vara şi-a intrat în drepturi mai repede anul acesta, iar şoferii folosesc instalaţiile de climatizare la putere maximă, deşi unii dintre aceştia nici nu au apucat să îşi schimbe anvelopele de iarnă.

Maşinile sunt adevărate cuptoare vara, înainte ca şoferul să pornească instalaţia de aer condiţionat. Majoritatea şoferilor, însă, nu ştiu să o folosească corect şi astfel cresc considerabil consumul de combustibil. O primă regulă ar fi să parchezi maşina la umbră, deoarece dacă habitaclul nu este atât de fierbinte nici instalaţia de răcire nu va trebui să lucreze din greu. Odată ce te-ai urcat în maşină primul instinct este să apeşi pe butonul de AC şi să pui ventilatorul pe ultima treaptă, însă este o greşeală deoarece o vei suprasolicita. Mai întâi trebuie să deschizi geamurile, iar după ce ai parcurs câteva sute de metri, poţi închide geamurile şi porni instalaţia de aer condiţionat.
______Instalaţiile de climatizare automate pornesc cu „putere maximă" până la atingerea temperaturii prestabilite, după care trec automat pe o treptă medie. La aceste maşini, temperatura optimă pentru perioada de după pornire este cu 10 grade Celsius mai mică decât temperatura exterioară. Dacă sistemul de climatizare este manual, trebuie să ai grijă să reglezi viteza ventilatorului astfel ca după un timp, debitul de aer rece să fie mai mic, evitând îmbolnăvirea. De asemenea, trebuie corelată viteza ventilatorului de aer cu temperatura realizată. Cu cât setezi pe viteza mai mare, cu atât mai puţin răcit va fi aerul introdus în habitaclu. Duzele trebuie să fie îndreptate în sus pentru ca la coborîre aerul rece să se amestece încet cu cel cald.

Componentele din interior pot fi protejate de şocurile termice dacă înainte cu 5-10 minute înainte de a ajunge la destinaţie se opreşte instalaţia de climatizare, astfel apa acumulată din condens pe vaporizatorul instalaţiei de climatizare se poate "usca" în curentul de aer al mersului.

Poliţiştii cer revenirea la numerele de înmatriculare cu cifre: “Nu toţi ştie să citească!”

Nu mai este un secret pentru nimeni că numărul de accidente de circulaţie pe şoselele României a crescut îngrijorător în ultimii ani. Un raport intern elaborat de MAI arată că o cauză a acestor accidente o reprezintă întroducerea numerelor de înmatriculare formate din litere, care pun în încurcătură agenţii de circulaţie.

“Când agentul constatator iese în misiune vede multe numere de înmatriculare dar astea conţin şi litere, simboluri care nu sunt foarte familiare poliţistului mediu. Nu toţi angajaţii MAI au fost atât de dedicaţi studiului cât să termine ditai abecedarul. Unii mai trebuie să şi dea cu pulanul, nu toţi ştie să citeşte”, se arată în raportul intern al ministerului.

Pe baza acestuia s-a întocmit un proiect de lege ce prevede reîntoarcerea la vechiul sistem de înmatriculare al maşinilor, în care numerele de înmatriculare să conţină numai cifre. “Cu un poliţist de circulaţie te înţelegi mult mai bine în cifre decât în litere. Dacă-i zici, 50, 100 sau doo milioane înţelege imediat ce vrei să spui”, a declarat şeful poliţiei Române.sursa: eee.timesnewroman.ro

Sfaturi pentru a scadea costurile de intretinere la masina

1. Este suficient un ulei ieftin si de calitate schimbat la 15 000 de km. Uleiul scump nu isi justifica pretul, daca utilizezi masina intr-un regim normal, iar uleiul foarte ieftin/prost e riscant pentru motor. Foloseste ce iti recomanda producatorul, nu incerca sa bagi ceva foarte scump, daca utilizezi masina la un regim normal. Uleiul cu un indicativ 10w40 sau 5w40 este foarte bun pentru clima din Romania. Daca vei cauta bine pe net vei gasi ceva foarte bun si la un pret mic, iata doua exemple pe care eu le-am gasit in 10 minute: Motul 10w40 24lei/L (ambalat la bidoane de 1L), Aral 5w40 25lei/L (ambalat la bidoane de 1L);
2. Foloseste filtre de ulei/ aer si alte consumabile din comert si nu neaparat 'de origine'. Sunt si variante la fel de bune la pret mai mic;
3. Schimba-ti uleiul, filtrele si placutele de frana de unul singur. Nu e greu deloc. Doar pentru schimbul de ulei iti trebuie o rampa sau o groapa, restul poti sa le faci oriunde, chiar si in fata blocului;
4. Tutoriale de pe Youtube. Daca iti schimbi singur un cap de bara sau placutele de frana deja scutesti 50-100lei;
5. Mergi doar la prima revizie de 20 000 de km sau un an la reprezentanta. Astfel vei beneficia de garantie cel putin 40 000 de km sau 2 ani. Celelalte revizii nu mai are rost sa le faci la reprezentanta pentru ca daca nu iti crapa nimic la masina in 40 000 de km sau 2 ani, sunt slabe sanse sa fie vreun defect de fabricatie ascuns;
6. Instalatia de GPL montata dupa cumpararea masinii (costa in jur de 500 EUR). Merita sa pui GPL cu varf si indesat. Castigi, sau mai bine zis, economisesti la fiecare 100 de km fata de mersul pe benzina;
7. Fa-ti asigurarea la un broker de asigurari. Asa gasesti cele mai ieftine oferte. Mult mai simplu decat sa umblii din poarta in poarta la fiecare asigurator;
8. Ia bujii NGK sau alta marca cunoscuta de maxim 50 RON setul. Bujiile mai scumpe aduc imbunatatiri infime si nu isi justifica pretul. Nu mai zic de schimbarea personala a bujiilor. Este poate cea mai simpla operatiune pe care o poti face singur;
9. Cauciucuri all season sau doua seturi de jante iarna/vara. Cauciucurile all season nu au aceleasi performante ca si cauciucurile dedicate de vara sau iarna, dar, din punct de vedere al costurilor, sunt clar mai avantajoase. Daca ai unde sa-l depozitezi, cel de-al doilea set de roti te ajuta sa economisesti 100 de lei pe an garantat, sau chiar mai mult, pret pe care il platesti pe montat/demontat anvelopa si bineinteles 3-4 ore de asteptare;
10. Daca ai achizitionat cauciucuri noi, asigura-te ca mergi cu ele pana la semnul indicat de producator. Daca le vei schimba mai devreme, costurile se pot dubla, adica daca puteau fi rulate 60k kilometri si tu le-ai schimbat la 40k, aproape ca ai dublat suma destinata cauciucurilor;
11. Verifica lunar presiunea in anvelope, daca circuli cu presiune scazuta, anvelopele sa incalzesc excesiv si se uzeaza pe extremitati. Numai acest detaliu iti poate injumatati viata anvelopelor. O anvelopa buna pe exterior si uzata pe interior e folositoare doar centrelor de reciclare a cauciucului;
12. Cureaua de la accesorii si rolele din chitul de accesorii nu e obligatoriu sa le schimbi la fiecare 60.000km, cureaua poate rezista fara probleme 100k, daca scartaie, nu te grabi sa o schimbi, aplica putin silicon de bord (e destinat sa protejeze si sa prelungeasca viata materialelor de cauciuc). Rolele se pot scoate si gresa, daca constructia lor permite acest lucru;
13. Citeste forumul dedicat masinii/modelului tau cat mai des, astfel incat sa fii mereu informat si sa nu fi dus de nas de toti mecanicii care incearca sa iti bage pe gat piese care de fapt nu trebuie schimbate sau preturi astronomice pentru reparatii simple.

sursa: www.4tuning.ro

Sâmbătă si Duminică vor fi amplasate mai multe radare în nouă județe și pe Autostrăzile Transilvania și Vest

"În zilele de 26 şi 27 aprilie a.c., la nivel naţional, sub coordonarea Direcţiei Rutiere din cadrul I.G.P.R., vor fi organizate acțiuni preventive pentru combaterea excesului de viteză, în 9 județe și pe Autostrăzile Transilvania și Vest. Astfel, în această perioadă, în intervalul orar 07.00 - 18.00, poliţiştii Serviciilor Rutiere din cadrul Inspectoratelor de Poliţie ale Judeţelor Arad, Bihor, Caraş Severin, Cluj, Timiş, Hunedoara, Maramureş, Sălaj şi Satu Mare, precum şi Birourile de Poliţie pentru Autostrăzile Transilvania şi Vest, vor desfăşura acţiuni pentru reducerea numărului accidentelor rutiere şi a consecinţelor acestora produse pe fondul nerespectării regimului legal de viteză", de arată într-un comunicat al Poliţiei Române.

Pentru depistarea în trafic a conducătorilor de autovehicule care nu respectă regimul legal de viteză se vor folosi toate echipamentele de supraveghere video a traficului rutier şi de măsurare a vitezei de deplasare a autovehiculelor aparatele radar, amplasate în sistem cascadă

De când s-a încălzit vremea, procentul accidentelor uşoare a crescut cu 50%

De când s-a încălzit vremea, procentul accidentelor uşoare în care sunt implicaţi şoferi de sex masculin a crescut alarmant. S-a ajuns în situaţia incredibilă în care mai multe accidente sunt provocate de bărbaţi decât de femei. Principala cauză, spun specialiştii, sunt femeile care se îmbracă tot mai sexy şi mai sumar.

„E imposibil să mai fi atent la trafic”, se plânge un şofer. „Sunt atât de disperat încât am încercat să conduc şi cu copilot, dar degeaba, că şi el întorcea capul după femei. Mă bazam pe el, dar m-am trezit că intru în maşina din faţa mea. Noroc că şi şoferul din faţa mea se uita după aceeaşi tipă şi nici nu şi-a dat seama că l-am lovit, ziceai că-i hipnotizat.”

Din păcate pentru şoferi, până la această ora nu s-a inventat nici un remediu pentru problema lor. Şi se pare că nici nu se va întâmpla asta prea curând. „Mai degrabă se va descoperi leacul pentru cancer, decât un remediu care să-i facă pe şoferi să nu mai întoarcă capul dupe femeile sexy pe care le văd pe stradă”, sună verdictul sumbru al unui cercetător britanic.

Cel mai performant radar a fost scos marţi de Poliţia Rutieră la vânătoare de vitezomani pe autostradă

Poliţia Rutieră a instalat, marţi dimineaţă, radarul cu laser, care înregistrează viteza cu care rulează maşinile de la o distanţă de peste 1.000 de metri.
Aparatul este atât de exact încât şoferii care au contestat amenda în instanţă au pierdut fără discuţii.
"Acest aparat radar este un cinemometru la sol care are o precizie foarte mare. Filmează de la distanţe foarte mari. Până în prezent nu am avut nicio contestaţie pierdută", a declarat agentul şef principal Marius Dan.

Pistolul cu laser foloseşte o metodă ce se bazează pe timpul de reflecţie al luminii, ca de exemplu timpul reflecţiei undelor de sunet, sub forma de ecou. Un pistol cu laser măsoară timpul de revenire al luminii, cât îi ia să atingă maşina ţintă şi să se întoarcă. Lumina de la un pistol laser este mult mai rapidă decât sunetul, 300.000km/s.
Un pistol cu laser emite o singură licărire de lumina infraroşie iar apoi aşteaptă reflecţia sa. Pistolul măsoara numărul de nanosecunde cât îi ia reflecţiei să se întoarcă şi împartind-o la 2, poate calcula viteza maşinii. Făcând sute de mostre pe parcursul unei treimi de secunda, acurateţea este foarte ridicată.

Voucherul de 1.500 euro obtinut prin programul RABLA 2013, poate fi instrainat

Voucherele obtinute la casarea unei masini mai vechi de zece ani vor fi distribuite incepand cu data de 15 mai si vor putea fi decontate pana la 20 noiembrie, repartitia voucherelor facandu-se dupa numarul de autovehicule vechi din fiecare judet. Si in acest an, tichetele valorice vor fi transmisibile.

REMAT-urile care colecteaza masinile date la casat, producatorii si dealerii auto isi vor putea depune dosarele pentru inscrierea in editia 2013 a Programului "Rabla" incepand cu data de 22 aprilie, anunta Mediafax, citand surse din cadrului Ministerului Mediului

Anul acesta vor fi distribuite 20.000 de vouchere, in valoare de cate 1.500 de euro (6.500 de lei), ajungand la o finantare totala de 30 de milioane de euro (130 de milioane de lei). Dintre tichete, 17.000 vor fi alocate persoanelor fizice si juridice, iar restul de 3.000 institutiilor publice.

Tichetele vor fi transmisibile si vor putea fi decontate, la achizitionarea unei masini noi, pana la data de 20 noiembrie.

Tot prin Programul "Rabla", care ar putea fi redenumit incepand din acest an, va fi acordat si un bonus de 2.500 de euro, la achizitionarea unui autoturism cu propulsie electrica.

De data aceasta, se va tine cont de numarul de masini mai vechi de 10 ani din fiecare judet, si nu de numarul de locuitori, ca pana in prezent.

Programul "Rabla" permite proprietarilor de masini mai vechi de zece ani sa duca autovehiculele la casat, primind in schimb bani sub forma de tichet valoric. Tichetul nu este nominal si poate fi vandut si utilizat de catre "purtatorul" acestuia pentru a obtine reducerea la achizitionarea unei masini noi, care pana in acest an a fost de 3.800 de lei.

Asadar, si anul acesta tichetul va putea fi instrainat, dar reducerea la achizitionarea unui automobil nou se va face pe baza unui singur tichet.

Poliţia Rutieră a propus un proiect de modificare a metodologiei de obţinere a permisului auto

Poliţia Rutieră a propus un proiect de modificare a metodologiei de obţinere a permisului auto, după ce s-a constatat că foarte mulţi şoferi nu ştiu cum să dea şpagă corect.
"E foarte simplu, se pune în talon şi se dă discret, fără să atragem atenţia celorlalţi participanţi la trafic", susţine Robert Acrişor, poliţist de la circulaţie.

Poliţiştii solicită ca la examenul de obţinere a permisului de conducere să fie introdusă o probă nouă, eliminatorie, de dat şpagă, candidaţii trebuind să ştie cum se dă, cât se dă şi pentru ce, exersând astfel şi cunoştinţele teoretice dobândite.
"Candidatul care a luat sala intră la traseu, iar acolo una din probele obligatorii ar trebui să fie să dea şpagă unui poliţist de la circulaţie. Pentru a fi cât mai realist, noi suntem dispuşi să trimitem echipaje pe traseul de examen, iar şpaga să fie reală, ca să reproducem fidel situaţiile cu care noii conducători auto se vor întâlni în viitor", a mai declarat poliţistul.
Poliţiştii consideră că acest aspect al vieţii de şofer este esenţial, de multe ori şoferii începători trebuind să fie învăţaţi de la zero cum se procedează atunci când se dă şpaga.
sursa: apasa

De ce sa nu ai WEBASTO la masina ?

S-a luat de cap cand si-a vazut masina distrusa. O baimareanca a anunat la 112 ca de sub capota unei masini parcate iese fum. Imediat pompierii si politia au ajuns la fata locului, au taiat capota masinii si au dat cu apa. Cand a aparut proprietarul: soc si groaza! Nu era fum, ci abur de la sirocoul special pus pentru vremea geroasa.
Apelul la 112 a fost dat de o femeie care trecea prin zona si a vazut ca de sub capota autoturismului parcat pe un bulevard din Baia Mare iese fum. Nu s-a gandit nicio clipa ca totul se poate transforma intr-un cosmar pentru proprietarul autoturismului. Acesta a venit intr-un suflet cand a vazut agitatie si s-a luat cu mainile de cap.

“Toata iarna a functionat asa. Asta e abur de la sirocoul ala. A fost fum doar nu suntem copii. Va cred. Acuma cine imi plateste mie paguba asta imi spuneti si la mine?” a explicat proprietarul autoturismului.
“Eu cand am coborat eram pur si simplu stupefiat. Si si acuma cand am auzit poimpierii eram la baie, eram tentat sa ma duc sa vad ce se-ntampla. Dar aveam impresia ca merg pe Republicii incolo si nici nu mi-a trecut prin cap ca situatia de genul asta se repeta”. Omul este hotarat sa faca plangere la politie pentru a fi despagubit.

“Deci acuma o sa fac o reclamatie la politie, cineva trebuie sa fie inregistrat cine a facut aceasta sesizare, dar nu se poate mie cineva trebuie sa imi despagubeasca”.
Omul povesteste ca era sa o mai pateasca odata, in urma cu o luna. “Deci s-a mai intamplat odata. Exista in istoric. S-a mai intamplat odata in iarna aceasta, un urma cu o luna si ceva in urma cand o reclamatie, a sunat cineva la politie pentru masina ca iese fum. Am venit pur si simplu, era politie, era pompieri si o zis domnule unul dintre ei a intrebat aveti sirocol pe masina. Zic da. Haideti mai sa mergem ca nu are rost. Si acuma se repeta acelasi lucru” a continuat acesta.
“Detasamentul de Pompieri Cpt Marchis Adrian a fost solicitat sa intervina la un autoturism din care iesea fum de sub capota motorului. Am intervenit cu o autospeciala” a declarat reprezentantul ISU Maramures.

Deocamdata nimeni nu stie cum se va solutiona plangerea proprietarului. Cert este ca masina avea doar asigurare obligatorie, astfel ca toate reparatiile vor trebui suportate din buzunar de proprietar.
Daca vreti sa vedeti si clipul video apasati aici .

Cine nu are triunghiuri reflecorizante, stingator de incendiu si trusa medicala ia amenda

Codul Rutier stabileste la articolul 8 ca, pentru a fi condus pe drumurile publice, orice autovehicul trebuie dotat cu trusa medicala de prim ajutor, doua triunghiuri reflectorizante si un stingator de incendiu.

In cazul in care incalci aceasta regula, poti fi sanctionat cu o amenda din clasa a II-a (4 sau 5 puncte-amenda). Un punct-amenda reprezinta valoric 10% din salariul minim brut pe economie, stabilit prin hotarare a Guvernului.
In concluzie, daca nu ai autoturismul dotat cu trusa medicala, triunghiuri reflectorizante si extinctor poti fi amendat cu pana al 350 de lei.
Trusa medicala de prim ajutor
Trusele medicale pe care esti obligat sa le ai in masina sunt reglementate de Ordinul Ministrului Sanatatii nr. 987/2007.
Conform actului normativ, ambalajul trusei sanitare auto trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:

• sa asigure o etanseitate corespunzatoare pentru protejarea continutului fata de praf, umezeala, carburanti si uleiuri, printr-un sistem de inchidere ferm;
• sa fie dimensionata corespunzator, in vederea depozitarii si asigurarii integritatii componentelor din continutul trusei sanitare auto.

De asemenea, eticheta trusei trebuie sa contina denumirea produsului, denumirea si adresa producatorului sau, in functie de situatie, denumirea si adresa persoanei responsabile de introducerea produsului pe piata.

Continutul minim al trusei sanitare auto:
1. Instrumentar:

• o foarfeca cu ambele varfuri boante, cu lama taietoare pentru material textil tip postav gros de minimum 2
• un dispozitiv intermediar pentru respiratie gura la gura cu valva unidirectionala sau filtru

 2. Materiale sanitare

• o rola leucoplast;
• minim patru bucati de pansament rapid (plasture);
• cel putin cinci pachete a cate 25 bucati de comprese de tifon sterile;
• fasa tifon – minim doua bucati pentru fiecare dintre dimensiunile: 5cm X 4m si 10 cm x 4 m;
• doua bucati de bandaj nedeformabil (ca dimensiuni, trebuie sa aiba doua laturi de minim 80 cm);
• cel putin doua bucati de pansament steril adsorbant de dimensiuni diferite;
• o fasa elastica;
• doua perechi de manusi de unica folosinta (pot fi confectionate din latex sau polietilena).

3. Alte materiale

• cel putin 6 ace de siguranta;
• minim o folie de supravietuire izoterma care sa aiba dimensiunile 2,10 m x 1,60 m;
• o brosura de instructiuni de prim ajutor, autorizata de MS;
• lista cu continutul trusei.

Triunghiurile reflectorizante
Asa cum stabileste Codul Rutier, esti obligat sa ai doua astfel de produse in masina, atunci cand circuli pe drumurile publice.
Potrivit informatiilor de pe pagina de internet a Inspectoratului General al Politiei Romane, triunghiurile reflectorizante pot fi comercializate legal daca dispun de comunicare de omologare internationala acordata de oricare dintre autoritatile administrative din tarile semnatare ale Acodului de la Geneva din 1958.
Un triunghi reflectorizant omologat international poate fi recunoscut dupa marca de omologare, reprezentata de litera E si codul tarii care a acordat omologarea incadrate intr-un cerc, precum si o serie de identificare.
Stingatoarele de incendiu
Extinctoarele sunt reglementate de Legea nr. 307/2006 privind apararea impotriva incendiilor. Conform art.50 din acest act normativ, punerea pe piata a acestui tip de produs se face pe baza evaluarii conformitatii fata de reglementarile Inspectoratului General al Corpului Pompierilor, pe baza Metodologiei de certificare a conformitatii aprobata prin Ordin al Ministrului Administratiei si Internelor.

Stingatorul de incendiu pe care esti obligat sa il ai in masina trebuie sa se afle in garantie si sa aiba inscriptionat termenul de valabilitate.

Cine n-are trusă, triunghiuri şi stingător riscă o amendă de 350 de lei Poliţia Rutieră a declanşat o serie de controale în ceea ce priveşte dotarea obligatorie a autovehiculelor persoanelor fizice si juridice cu truse medicale de prim ajutor, triunghiuri reflectorizante şi stingătoare pentru incendii, toate omologate şi în termen de valabilitate. Totodată, este verificată şi existenţa Inspecţiei Tehnice Periodice - ITP. Controalele au debutat în estul ţării, în judeţele Constanţa, Tulcea, Galaţi, urmând ca în perioada următoare să fie extinse la nivelul întregii ţări. Conducerea unui autovehicul nedotat cu trusă medicală, triunghiuri reflectorizante şi stingător pentru incendii, se sancţionează cu o amendă prevăzută în clasa a a II-a de sancţiuni, respectiv de la 4 la 5 puncte-amendă, ceea ce reprezintă o sumă între 280 şi 350 de lei. În cazul autovehiculelor destinate transporturilor periculoase, Poliţia Rutieră, Autoritatea Rutieră Română şi Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier verifică şi existenţa truselor speciale ADR. În cazul transporturilor ADR, amenda este cuprinsă între 5.000 lei şi 7.000 lei, dacă nu există toate stingătoarele de incendiu funcţionale. Vehiculul poate fi imobilizat pe loc sau într-un loc stabilit în acest scop, de către personalul cu atribuţii de control şi se va solicita punerea în conformitate, înainte de continuarea deplasării. Atenţie la trusa de prim ajutor... Trusa medicală pe care eşti obligat să o ai în maşină este reglementată prin Ordin al Ministrului Sănătăţii. Ambalajul trusei trebuie să asigure o etanşeitate corespunzătoare, pentru protejarea conţinutului de praf, umezeală, carburanţi şi uleiuri, printr-un sistem de închidere ferm. Eticheta trusei trebuie să conţină denumirea produsului, denumirea şi adresa producătorului sau denumirea şi adresa persoanei responsabile de introducerea produsului pe piaţă. … şi la stingătoare! Stingătoarele sunt reglementate de Legea nr. 307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor. Punerea pe piaţă se face pe baza evaluării conformităţii cu reglementările Inspectoratului General al Corpului Pompierilor. Stingătorul de incendiu pe care eşti obligat să îl ai în maşină trebuie să se afle în garanţie şi să aibă inscripţionat termenul de valabilitate. citeste totul despre: trusa medicala trusa de prim ajutor controale politia rutiera inspectia muncii triunghi reflectorizant economie 0 share 0 inShare 8 Live 0 (0 voturi) Cele mai populare din Economie Business Internaţional S-a sfârşit epoca de „creştere economică spectaculoasă” în C... Afaceri Sophocleous a demisionat de la şefia CFR după ce Ministerul ... Afaceri Listarea Complexului Energetic Oltenia: doar consorţiul Swis... Publicitate Împrumut Rapid și Premii 15,000lei = 524lei/24 luni. Aplică Azi și poți câștiga premii pt casă. Adauga comentariu Pentru a comenta, alege una dintre optiunile de mai jos Autentificare cu contul adevarul.ro Login Autentificare cu contul de Facebook Login 0 Comentarii Sortare: Cronologic Dupa popularitate 0 comentarii in asteptare antena3.ro Ce crede Mircea Badea despre noul ministru al Justiţiei: "Când mă... antena3.ro "Femeia aceasta a CĂLĂTORIT în TIMP". Imaginile, filmate în ... Conectează-te cu noi Urmăreşte-ne şi participă activ la dialog, devenind una dintre vocile influente ale comunităţii Adevarul.ro facebook twitter linkedin gplus rss mail pinterest Newsletter Abonare Top video Cum i-a ironizat Tudor Gheorghe pe manelişti într-un spectacol ieri Cum reacţionează un câine când îşi revede stăpânul întors din Afganist... acum 3 zile Dacă poţi să urmăreşti clipul până la final fără să râzi meriţi o meda... acum 3 zile Lupta cu somnul: cum reacţionează o pisicuţă când renunţă să se mai îm... acum 2 zile Absolut nimeni nu se aştepta la asta! Numărul de senzaţie care a cucer... ieri Truc magic cu sărut, sau cum poţi săruta oricâte fete doreşti fără să ... acum 2 zile Reacţia unei fete surde, de 29 de ani, când îşi aude vocea pentru prim... ieri Cum îşi mănâncă animalele mâncarea! Play pentru o sesiune serioasă de ... acum 3 zile Cel mai ghinionist asasin plătit: faţă în faţă cu victima şi i se bloc... acum 3 zile Ce s-ar întâmpla dacă lumea ar fi lipsită de oxigen pentru 5 secunde... acum 2 zile O nouă melodie după „Gangnam Style”. Sud-coreeanul Psy a devenit „Gent... ieri Bebeluşul care se luptă cu somnul! Clipul dulce care a cucerit Interne... ieri Cea mai mică clipă de neatenţie îl poate costa scump. Toţi l-au urmări... acum 3 zile Povestea poporului britanic, într-un dans de trei minute. Juriul de la... acum 4 ore Nu se poate numi mamă! Ce face cu copilul în momentul în care sare să ... acum 3 zile Dansează de parcă nu ar avea articulaţii! Clipul a strâns 700 de mii d... acum 3 zile Câinele vrea o pisică. Cum decurge conversaţia dintre el şi stăpânul s... ieri 1 2 3 Top articole Blestemul reality show-urilor. Participanţi care au murit pe platouril... acum 3 zile Femeile care au declarat război şamponului: cum să ai un păr curat făr... acum 2 zile FOTO Dezmăţ cu medici şi femei dezbrăcate la Spitalul Militar din Focş... acum 11 ore Locotenenţii lui Ceauşescu. Poveştile ultimilor prim-secretari alungaţ... acum 3 zile Povestea celui mai dur comisar al României. Eugen Alimănescu a fost un... acum 2 zile Se strânge laţul în jurul Phenianului? Rusia avertizează Coreea de Nor... acum 3 zile DEZBATERE Fost director adjunct la „Europa Liberă”: Ne-am înşelat în p... acum 22 ore Don Juanii României. Poveştile de amor ale celor mai frumoşi bărbaţi: ... ieri Traian Băsescu, la Digi24: „Alegerea lui Crin Antonescu ca preşedinte ... acum 4 zile 1.200 de euro pe lună dintr-un joc pe calculator acum 2 zile Deochiul: superstiţie sau nu? acum 12 ore Tu ştii ce se ascunde în spatele numelor apelor României? Mureşul, un ... acum 2 zile Stăpânii câinilor fără stăpân acum 2 zile Horoscop de weekend: 12-14 aprilie acum 4 zile Mersul femeilor reflectă activitatea lor sexuală acum 2 zile FOTO 8 zile în Coreea de Nord: jurnal de călătorie asupra adevăratei f... ieri FOTO EXCLUSIV Francezul care aduce a treia generaţie de bucătari din A... acum 3 zile 1 2 3 Top bloguri Consecinţele Tratatului de la Trianon pentru români şi maghiari acum 2 zile Cazul VanGoethem/Teo Peter (I): Neglijenţă sau semnalizare proastă? ieri Mamă, tată, cumpăraţi-mi un pat de spital acum 4 zile Opinie şi troc acum 9 ore Traian Popovici, eroul român uitat pe care Dustin Hoffman vrea să-l ec... acum 5 ore Europarlamentare: a început bătaia peştelui acum 3 zile Tragedie între peşti acum 2 zile Europa şi salariile sale acum 2 zile Fals jurnal de ieri şi de azi: Un Om intrat, prea curând, în rândul ce... acum 2 zile Tinerii din Cahul dau lecţii de patriotism: "Nu trebuie să uităm limba... acum 2 zile Vise de fier acum 4 zile VIDEO Aducem Basarabia Acasă acum 2 zile De la comisarul Maigret la „Minţi criminale“ acum 3 zile Copiii din România, cei mai nefericiţi din lumea occidentală acum 3 zile Şi, totuşi, ilegaliştii comunişti credeau într-un ideal ieri Ridicări de sprânceană acum 2 zile Bună ziua, România răsăriteană! acum 4 zile 1 2 3 Top galerii foto Imagini inedite din Bucureştiul anilor 1930 acum 4 zile Show erotic la Spitalul Militar acum 11 ore Afacerile înfloritoare ale soţiilor demnitarilor acum 3 zile Imagini cu câteva dintre apele României acum 2 zile FOTO Lumea în imagini, fotografiile zilei de 12 aprilie acum 3 zile Specialităţi franţuzeşti făcute la Cluj de un patiser alsacian acum 3 zile Dezmăţ la Spitalul Militar Focşani acum 6 ore Artă în bucătărie: figurine gastronomice acum 3 zile Foto . Lumea în imagini, fotografiile zilei de ... acum 2 zile Foto lumea în imagini, fotografiile zilei de 15 aprilie acum 10 ore Foto lumea în imagini, fotografiile zilei de 14 aprilie ieri Copilul de 3 ani a fost salvat de un Marian Becheanu acum 2 zile Cum a evoluat fiica lui Michael Jackson ieri Inebolu, locul unde Marea Neagră atinge adâncimea maximă acum 2 zile Kitsch şi decadenţă la gala MTV Movie Awards 2013 acum 10 ore Râul Dâmboviţa, în Capitală, de-a lungul timpului acum 2 zile Puiul de urs a fost găsit de oameni cu suflet acum 3 zile 1 2 3

Citeste mai mult: adevarul.ro/economie/afaceri/atentie-patroni-soferi-trusa-stingatorul-triunghiul-control-riscati-amenzi-sute-lei-1_516c2746053c7dd83f0f86e0/index.html

Poliţia Rutieră a declanşat o serie de controale în ceea ce priveşte dotarea obligatorie a autovehiculelor persoanelor fizice si juridice cu truse medicale de prim ajutor, triunghiuri reflectorizante şi stingătoare pentru incendii, toate omologate şi în termen de valabilitate. Totodată, este verificată şi existenţa Inspecţiei Tehnice Periodice - ITP. Controalele au debutat în estul ţării, în judeţele Constanţa, Tulcea, Galaţi, urmând ca în perioada următoare să fie extinse la nivelul întregii ţări. Conducerea unui autovehicul nedotat cu trusă medicală, triunghiuri reflectorizante şi stingător pentru incendii, se sancţionează cu o amendă prevăzută în clasa a a II-a de sancţiuni, respectiv de la 4 la 5 puncte-amendă, ceea ce reprezintă o sumă între 280 şi 350 de lei. În cazul autovehiculelor destinate transporturilor periculoase, Poliţia Rutieră, Autoritatea Rutieră Română şi Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier verifică şi existenţa truselor speciale ADR. În cazul transporturilor ADR, amenda este cuprinsă între 5.000 lei şi 7.000 lei, dacă nu există toate stingătoarele de incendiu funcţionale. Vehiculul poate fi imobilizat pe loc sau într-un loc stabilit în acest scop, de către personalul cu atribuţii de control şi se va solicita punerea în conformitate, înainte de continuarea deplasării. Atenţie la trusa de prim ajutor... Trusa medicală pe care eşti obligat să o ai în maşină este reglementată prin Ordin al Ministrului Sănătăţii. Ambalajul trusei trebuie să asigure o etanşeitate corespunzătoare, pentru protejarea conţinutului de praf, umezeală, carburanţi şi uleiuri, printr-un sistem de închidere ferm. Eticheta trusei trebuie să conţină denumirea produsului, denumirea şi adresa producătorului sau denumirea şi adresa persoanei responsabile de introducerea produsului pe piaţă. … şi la stingătoare! Stingătoarele sunt reglementate de Legea nr. 307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor. Punerea pe piaţă se face pe baza evaluării conformităţii cu reglementările Inspectoratului General al Corpului Pompierilor. Stingătorul de incendiu pe care eşti obligat să îl ai în maşină trebuie să se afle în garanţie şi să aibă inscripţionat termenul de valabilitate.

Citeste mai mult: adevarul.ro/economie/afaceri/atentie-patroni-soferi-trusa-stingatorul-triunghiul-control-riscati-amenzi-sute-lei-1_516c2746053c7dd83f0f86e0/index.html

Cine n-are trusă, triunghiuri şi stingător riscă o amendă de 350 de lei Poliţia Rutieră a declanşat o serie de controale în ceea ce priveşte dotarea obligatorie a autovehiculelor persoanelor fizice si juridice cu truse medicale de prim ajutor, triunghiuri reflectorizante şi stingătoare pentru incendii, toate omologate şi în termen de valabilitate. Totodată, este verificată şi existenţa Inspecţiei Tehnice Periodice - ITP. Controalele au debutat în estul ţării, în judeţele Constanţa, Tulcea, Galaţi, urmând ca în perioada următoare să fie extinse la nivelul întregii ţări. Conducerea unui autovehicul nedotat cu trusă medicală, triunghiuri reflectorizante şi stingător pentru incendii, se sancţionează cu o amendă prevăzută în clasa a a II-a de sancţiuni, respectiv de la 4 la 5 puncte-amendă, ceea ce reprezintă o sumă între 280 şi 350 de lei. În cazul autovehiculelor destinate transporturilor periculoase, Poliţia Rutieră, Autoritatea Rutieră Română şi Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier verifică şi existenţa truselor speciale ADR. În cazul transporturilor ADR, amenda este cuprinsă între 5.000 lei şi 7.000 lei, dacă nu există toate stingătoarele de incendiu funcţionale. Vehiculul poate fi imobilizat pe loc sau într-un loc stabilit în acest scop, de către personalul cu atribuţii de control şi se va solicita punerea în conformitate, înainte de continuarea deplasării. Atenţie la trusa de prim ajutor... Trusa medicală pe care eşti obligat să o ai în maşină este reglementată prin Ordin al Ministrului Sănătăţii. Ambalajul trusei trebuie să asigure o etanşeitate corespunzătoare, pentru protejarea conţinutului de praf, umezeală, carburanţi şi uleiuri, printr-un sistem de închidere ferm. Eticheta trusei trebuie să conţină denumirea produsului, denumirea şi adresa producătorului sau denumirea şi adresa persoanei responsabile de introducerea produsului pe piaţă. … şi la stingătoare! Stingătoarele sunt reglementate de Legea nr. 307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor. Punerea pe piaţă se face pe baza evaluării conformităţii cu reglementările Inspectoratului General al Corpului Pompierilor. Stingătorul de incendiu pe care eşti obligat să îl ai în maşină trebuie să se afle în garanţie şi să aibă inscripţionat termenul de valabilitate.

Citeste mai mult: adevarul.ro/economie/afaceri/atentie-patroni-soferi-trusa-stingatorul-triunghiul-control-riscati-amenzi-sute-lei-1_516c2746053c7dd83f0f86e0/index.html

BMW - marimea nu conteaza...

Grupul BMW a avut în 2012 un an record de vânzări

Grupul BMW a avut în 2012 un an record de vânzări, cu un total de 1,84 milioane vehicule pe plan mondial, ceea ce înseamnă un avans de 10,6% faţă de 2011. Până şi în Europa, unde trei sferturi dintre mărcile auto şi-au văzut vânzările scăzând, Grupul a avut o uşoară creştere, în timp ce Rusia şi pieţele asiatice au avansat cu peste 30%. BMW aşteaptă un nou record în 2013.

Vânzările mărcii BMW au avansat cu 11,6% în 2012 spre 1,54 milioane maşini, dintre care circa 400.000 Seria 3, aproape 150.000 X3 şi peste 330.000 Seria 5.
Vânzările globale ale MINI au urcat cu 5,6%, spre 301.526 vehicule, dintre care 102.000 au fost modelul Countryman. Cea mai mare piaţă a mărcii este SUA, cu peste 66.000 maşini, şi Marea Britanie, cu 50.000.
Per total, BMW Group (BMW, MINI si Rolls Royce) a vândut anul trecut 1,84 milioane vehicule, avans de 10,6% faţă de 2011.
Europa a rămas cea mai importantă regiune pentru Grup, cu 864.812 maşini vândute, avans de 0,8% faţă de 2011. În Asia creşterea a fost de 31,6%, spre aproape jumătate de milion de vehicule, dintre care 326.000 au fost vândute în China. SUA a rămas în continuare de bază, cu 347.000 maşini vândute, ceea ce înseamnă, ca şi comparaţie, de opt ori mai mult decât vânzările BMW pe întreg continentul african.
Grupul aşteaptă un nou record de vânzări în 2013, care va fi un an special mai ales că spre final va fi lansat i3, primul model electric al mărcii.

MASINA ANULUI 2013

Porsche Boxster a câştigat, alături de modelul Cayman, titlul de "Cea mai performantă maşină a anului 2013", săptămâna aceasta, la New York Auto Show. Aşadar, dacă erai în căutarea unei maşini luxoase şi performante, acum ştii care sunt cele mai bune alegeri pentru tine.

În timp ce Cayman a avut lansarea în noiembrie anul trecut, Porsche Boxster se află pe piaţă deja de un an.

Acestea au eliminat, astfel, din competiţie modele precum Ferrari F12 Berlinetta, Subaru BRZ sau Toyota 86.
În cadrul acestui eveniment, Volkswagen a câştigat titlul de "Maşina anului" pentru modelul subcompact Golf, iar premiul pentru design a fost adjudecat pentru Ferrari F-type, prima maşină sport a producătorului auto după mai bine de 50 de ani. F-type a eliminat din această competiţie modelele Mazda6 şi Aston Martin Vanquish.

"Porsche 911 câştigă premiu după premiu în fiecare an. Chiar şi după 50 de ani, conceptul său excelează încă prin manevrabilitate uşoară şi  eficienţă.
Atât noul Boxstter cât şi noul Cayman au ADN-ul modelului 911, prin care îi impresionează atât pe juraţi cât şi pe clienţi. Iar asta ne face foarte mândri", a declarat Matthias Muller, într-un comunicat oficial Porsche.

World Car Awards acordă anual premii în patru categorii: Design, Maşina Verde, Performanta si Maşina Anului. Câştigătorii sunt aleşi de 66 de jurnalişti din presa auto din 23 de tari. Juraţii sunt aleşi de Comisia concursului în funcţie de experienţă, credibilitate şi influenţă.

Porsche a mai câştigat în cadrul Premiilor World Car of the Year de două ori: pentru modelul 911 în 2012 şi pentru Cayman în 2006.

Comentând succesul companiei sale, Matthias Muller, preşedinte şi CEO Porsche, s-a arătat mândru de cele două modele, care păstrează tradiţia începută de celebrul 911.

 

În momentul lansării, modelul Boxster a primit din partea Top Gear o sumedenie de calificative bune, pornind de la confort, performanţă, calitate şi manevrabilitate.

Un minus a fost sesizat de experţi în ceea ce priveşte spaţiul, însă "cu bagaje moi şi câţiva muşchi, e incredibil câte poţi înghesui în această maşină", spuneau cei de la Top Gear.

Boxster este o maşină extrem de interesantă, a cărei întreţinere şi asigurare te costă foarte mult, dar pentru care vei primi destul de mulţi bani, dacă vei încerca să o vinzi, mai spun aceştia.

Campionatul Suedez de Turisme cu o masina romaneasca de 400 Cai Putere

Dacia Dealer Team va participa la Campionatul Suedez de Turisme cu o masina de 400 Cai Putere, care preia doar aspectul noului Logan, fara a "imprumuta" si plaforma tehnica.

Dacia STCC Edition va debuta in cadrul campionatului STCC din Suedia si va reprezenta Dacia Dealer Team. Modelul imparte cu bestsellerul de la Mioveni doar partea frontala si numele, insa in ceea ce priveste tehnica, masina se lauda cu un motor V6 strain de 400 Cai Putere.

Formula mecanica este completata de o transmisie secventiala cu sase trepte, care ajuta modelul sa atinga o viteza maxima de 270 km/h. Sprintul de la 0 la 100 km/h este efectuate in numai trei secunde.

Puntea fata beneficiaza de discuri ventilate de 370 milimetri diametru, cu etrieri cu patru pistonaşe. Puntea spate dispune de discuri ventilate si etrieri cu patru pistonase, cu diametrul de 360 milimetri. Loganul "reloaded" are o masa de 1.100 kilograme si este echipat cu jante de 18 inch si anvelope de performante.

Autoturismul va fi pilotat de Mattias Andersson, pilot suedez nascut pe 9 mai 1973.

Un singur tichet de persoana la programul RABLA 2013

Editia 2013 a programului Rabla va demara la data de 15 aprilie si va viza acordarea unui singur tichet de persoana, in valoare de 1.500 de euro. Totodata, este luata in calcul redenumirea programului de innoire a parcului auto national.

Rovana Plumb a declarat sambata intr-o conferinta de presa ca noul Program de innoire a parcului auto nu se va mai numi "Rabla", va intra in vigoare din 15 aprilie, iar tichetul valoric va avea un cuantum de 1.500 de euro si fi doar unul de persoana.

„Suntem acum in analiza in ceea ce priveste definirea clara a numarului de tichete pe care le vom emite. Va fi o singura emitere in acest an. De asemenea, luam in calcul toate modalitatile, in asa fel incat sa nu se mai intample perturbari ale procedurii, cum am constatat anul trecut, astfel incat sa nu avem nici la nivelul operatorilor din program, dar nici la nivelul cetatenilor vreo nemul¬tumire pentru modul in care se deruleaza programul. Va fi totul transparent si in orice moment veti putea accesa si veti avea acces la modul in care se deruleaza programul pe tot parcursul lui. Mai mult decat atat, in acest moment nu am ce sa comunic, pentru ca abia luni vom avea o intalnire cu Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile, in asa fel incat sa definim anumite criterii clare pentru a evita orice fel de nemultumiri din partea actorilor implicati in program“, a spus Rovana Plumb, citata de zf.ro.

In plus, ministerul intentioneaza sa schime numele programului, deoarece termenul "rabla" nu va mai corespunde cu planurile oficialitatilor, care doresc sa acorde bonusuri suplimentare in vederea reducerii emisiilor de dioxid de carbon.

„Programul nu se va mai numi «Rabla». Avem in vedere acordarea unor bonusuri suplimentare, dar vi le vom comunica la vremea respectiva. In afara de bonusul pe care l-am luat in calcul la achizitionarea unei masini electrice, de 2.500 de euro pe masina achizitionata, atat persoane fizice, cat si persoane juridice, avem in vedere si acordarea unor bonusuri in cadrul acestui nou program pentru innoirea parcului auto, in vederea reducerii emisiilor de dioxid de carbon pentru Romania“, a mai declarat Rovana Plumb.

Cocalarii si locurile de parcare pentru handicapati

E din ce în ce mai greu să găseşti un loc liber de parcare destinat persoanelor cu handicap”, se plânge Robert Hacrişor, un binecunoscut cocalar bucureştean. „Nu am făcut un calcul, că nu ştiu să scriu sau să citesc, dar am impresia că ne batem câteva mii de cocalari pe fiecare loc de parcare pentru handicapaţi.”

Cocalarii susţin că, cel puţin în marile oraşe, ei sunt majoritari, astfel că locurile de parcare ar trebui să conţină preponderent spaţii destinate persoanelor cu handicap. „Eu, ca cocalar, nu pot parca pe un loc normal. Dacă nu parchez pe loc de handicapat, ce cocalar mai sunt eu? E tot mai greu să fii cocalar adevărat în ţara asta”, se plânge un cocalar teleormănean.

În plus, cocalarii cer ca pentru ei să fie construite rampe speciale de acces în instituţiile publice, ca să poată urca cu maşina până la ghişeu. „De ce să cobor eu din maşină când îmi plătesc impozitul sau amenda? Eu vreau să merg cu BMW-ul până la ghişeu, să plătesc de la geamul maşinii”, propun cocalarii.